スズキの400cc直4ネイキッドは、バンディット系とGSX系という二つの系譜で独自の進化を遂げてきた。ここでは主にGSX系400ccのルーツや進化を再検証してみた。
まとめ：オートバイ編集部
▶▶▶写真はこちら｜スズキ「GSX400 インパルス/S」「GSX400S KATANA」
まとめ：オートバイ編集部
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スズキ「GSX」系のルーツ
スズキ「インパルス GSX400FS」／「GSX-400X インパルス」
SUZUKI
IMPULSE GSX400FS
1982年
SUZUKI
GSX-400X IMPULSE
1982年
GSX400FS ＆ GSX-400X、二つの原点
GSX400FSは空冷TSCC4気筒48PSのGSX400Fの高性能版で、4-1マフラーやアルミスイングアームを備えた初代インパルス。GSX-400Xは油冷GSX-R系SATCS水冷並列4気筒の59PSエンジンを搭載、ハンス・ムートによる「東京タワー」ルックの異形スポーツで、両車はメカもスタイルもまったく性格が異なる姉妹車だ。
スズキ「GSX系」の後継マシン「イナズマ」（1997）/「GSR400」（2006）
イナズマ（1997）
SUZUKI
INAZUMA
油冷直4を積む大柄な400ネイキッド。1460mmのロングホイールベースと750クラス並みの大柄な車格で、170サイズのワイドリアタイヤ採用により、高速直進安定性と重厚で落ち着いた乗り味を実現した。
GSR400（2006）
SUZUKI
GSR400
高回転までスムーズに吹け上がる水冷並列4気筒FIエンジンは53PSを発生。高剛性のダイヤモンドフレームが、軽快なハンドリングとスポーティな走りを両立させたストリートファイター系モデルだ。
スズキ「GSX400 IMPULSE/S」（1994）「GSX400S KATANA」（1992）写真
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