400マルチ全盛期に登場したXJ400は、しなやかな操縦性と上質なフィーリングで独自の立ち位置を確立。その思想は1990年代のXJR400Rへと受け継がれ、ネイキッド黄金期においても“乗り味で魅せる”ヤマハの個性を鮮明に示した。
まとめ：オートバイ編集部
▶▶▶写真はこちら｜ヤマハ「XJR400R」「XJR400R II」
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ヤマハ「XJ400」（1980）～「XJR400R」（2004）ヒストリー
XJ400（1980）
ヤマハ初の空冷DOHC4気筒400。45PSと俊敏な車体でZ400FXと競い、ネイキッドの源流となった名車。
1981年
XJR400（1993）
新設計空冷4バルブ4気筒搭載のスポーツネイキッド。高回転まで伸びる特性で「空冷最速」志向を掲げて登場。
XJR400R（1996）
セパレート風ハンドルと見直されたサスでスポーツ性を高め、グラフィックとカラーも一新された中期モデル。
XJR400R（2001）
ラジアル対応ホイールや新スイングアーム、2次空気導入装置で熟成。空冷400ネイキッド終盤を象徴する仕様。
XJR400R（2003）
空冷直4／53PSとオーリンズ＋ブレンボ装備で知られる400ネイキッドの成熟期モデルで、ラジアルタイヤと20Lタンクによりツーリング性能も高い名残り少ない空冷モデルだ。
XJR400R（2004）
RH02J型としてBSR30キャブと3次元マップ点火を採用。新色追加で質感を高めた、空冷4発ネイキッド最終期モデル。
ヤマハ「XJR400R」（1996）「XJR400R II」（1996） 写真
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