まとめ：オートバイ編集部
▶▶▶写真はこちら｜スズキ「RG400Γ」（1985）ホンダ「NS400R」（1985）
スズキ「RG400Γ」（1985）解説
SUZUKI
RG400Γ
1985年
WGP500レーサーRGΓ直系の技術を投入
397cc水冷スクエア4は59PSを発生し、アルミダブルクレードルフレームと組み合わされ、当時の400クラスでは飛び抜けた動力性能と優れた旋回性を実現した。RG500Γとストロークを共用しつつボアダウンして400㏄クラスに収め、WGPマシン直系のフィーリングを追求した点がこのモデルならではの持ち味だ。
ピークは鋭いが特性は比較的フレンドリーで、深いバンク中でも神経質にならないスロットルレスポンスにより、「スペック以上に速い」と評された。
RG400Γ Water Wolf
1985年
1986年
主なスペック
●エンジン形式：水冷2ストローク・ロータリーディスクバルブ スクエア4気筒●総排気量：397cc
●最高出力：59PS/9000rpm●最大トルク：4.9kgf・m/8500rpm●乾燥重量：153kg
●シート高：770mm●燃料タンク容量：22L●タイヤサイズ前・後：110/90-16・120/90-17
ホンダ「NS400R」（1985）解説
HONDA
NS400R
1985年
GPレーサー直系の雰囲気を併せ持つ、V型3気筒387ccという異端児モデル
WGPマシンNS500直系の技術を取り入れた387cc水冷2ストローク90度V型3気筒のレーサーレプリカ。59PSを発生するエンジンは、ピストンリードバルブ吸気とATAC排気デバイスにより、中速域の厚いトルクと高回転のシャープな伸びを両立。
スチール製ダブルクレードルフレームにTRACアンチダイブ付き正立フォーク、プロリンク式リアサスを組み合わせ、16インチフロント＋17インチリアホイールとダブルディスクブレーキで軽快かつ高い制動力を確保した。
WGP直系カラーと“フレディ効果”が生んだ熱狂
NS400Rのロスマンズ仕様は、WGPマシンNS500のイメージを色濃く反映したスペシャルカラーとして登場し、当時の広告にフレディ・スペンサーを起用したことで大きな話題を集めた。
フレーム＆エンジン
スチール製ダブルクレードルフレームに、TRACアンチダイブ機構付きの正立フロントフォークとプロリンク式モノショックを組み合わせた俊敏なシャシーに水冷2スト90度V型3気筒を搭載。
主なスペック
●エンジン形式：水冷2ストピストンリードバルブ90度V型3気筒●総排気量：387cc
●最高出力：59PS/8500rpm●最大トルク：5.1kgf・m/8000rpm●乾燥重量：163kg（乾燥）
●シート高：780mm●燃料タンク容量：19L●タイヤサイズ前・後：100/90-16・110/90-17
スズキ「RG400Γ」（1985）ホンダ「NS400R」（1985）写真
「400ヒーロー列伝」関連記事一覧
