まとめ：松本正雅
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ヤマハ「XSR155 ABS」2026年モデルの特徴
YAMAHA
XSR155 ABS
2026年モデル
総排気量：155cc
エンジン形式：水冷4ストSOHC4バルブ単気筒
シート高：810mm
車両重量：137kg
発売日：2026年6月30日（火）
税込価格：53万9000円
125ccクラスの「XSR125」がヒットする中、「もっと遠くへツーリングしたい」「高速道路も使いたい」というユーザーの声に応える形で登場したのが、このXSR155 ABS。開発コンセプトは、“「ファッショナブル」×「乗って楽しい」の二刀流”。XSRシリーズらしいレトロ感あふれるスタイリングに、現代的な走行性能を融合した“Neo Retro”モデルとして仕上げられている。
デザイン面では、“XSR’s wanderlust Bro”をテーマに掲げ、「XSR Identity」「Timeless Quality Impression」「Spirit of Freedom」の3つをキーワードに開発。
丸型LEDヘッドライトや丸型LCDメーター、水平基調のシルエットなど、XSRシリーズ共通の世界観を継承しつつ、タックロールシートや金属素材のサイドカバーモールなど、質感にも徹底的にこだわっている。さらに、オフロードテイストを感じさせるブロック調タイヤも装着。単なるネオクラシックに留まらず、“自由な旅”を感じさせるキャラクターづくりが印象的だ。
心臓部には、水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒155ccエンジンを搭載。最高出力は19PS/10000rpm、最大トルクは14Nm/7500rpmを発揮する。大きな特徴のひとつが、ヤマハ独自のVVA（可変バルブタイミング）機構だ。低回転域と高回転域で吸気バルブの作動特性を切り替えることで、低速トルクと高回転の伸びを両立。街乗りからワインディングまで、幅広いシーンで扱いやすさとスポーティさを実現している。
加えて、A&Sクラッチ（アシスト＆スリッパークラッチ）も採用。クラッチ操作を軽くすると同時に、急激なエンジンブレーキを緩和し、シフトダウン時の安定感向上にも貢献する。ミッションも6速で、高速巡航にも余裕を持たせている点も大きな魅力と言えるだろう。
車体にはスチール製デルタボックスフレームを採用。縦・横・ねじれ剛性のバランスを最適化し、軽快で自然なハンドリングを実現している。フロントにはΦ37mm倒立フォーク、リアにはリンク式モノクロスサスペンションを装備。さらにリアには140サイズのワイドなタイヤを組み合わせることで、クラスを超えた安定感も確保。
一方で、車重はわずか137kg。シート高は810mmながら、スリムな車体と絞り込まれたタンク形状によって足つき性にも配慮されている。XSR155は「軽くて扱いやすいのに、しっかり走れる」という絶妙なバランスを狙ったモデルなのだ。
カラーバリエーションはグリーン、ブラック、シルバーの全3色を設定。特にブラックは、往年のスポーツモデルを連想させるグラフィックを採用しており、ヘリテージ感を強く打ち出した仕上がりとなっている。
また、発表会場では「HAPPY OUTSIDE BEAMS」とのコラボコンセプトによるカスタマイズモデルも参考展示された。高速道路も乗れ、行動半径が広いXSR155と、外遊びを楽しむアウトドア・スタイルをプロデュースするビームスが出会ったことで生まれた「外遊びの相棒」というテーマで製作され、オリジナルのシダーグリーンのペイントにサイドバッグやリアボックスを組み合わせた仕様となっている。
原付二種の気軽さを持つXSR125に対し、XSR155 ABSは「もっと遠くへ」「もっとスポーティに」というニーズに応える存在だ。高速道路を使ったツーリングにも対応しつつ、車格や重量は扱いやすいまま。
レトロなデザインと現代的な性能を両立した“Neo Retro”カテゴリーの中でも、日本市場に非常にマッチした1台と言えそうだ。
ヤマハ「XSR155 ABS」開発者VOICE
小玉 歩氏（商品企画）
ヤマハ発動機株式会社
MC商品戦略部 ストリートグループ
XSR155は、XSR125のお客様から多くいただいた「もっと遠くへ出かけたい」という声に応えるモデルです。車体の基本は125と同じですが、パワーに余裕がありますし、高速道路にも乗れるので、ちょっとしたツーリングも楽しんでいただける「ちょうどいい」モデルに仕上がっています。
同じエンジンを積むモデルにはYZF-R15や、海外モデルのMT-15がありますが、R15やMT-15が前傾姿勢で積極的にスポーツランを楽しむアグレッシブなモデルなのに対し、このXSRはリラックスしたポジションでゆとりをもって走りを楽しむキャラクターに仕上がっています。日本の道にもよくマッチしていますから、ぜひ楽しみにしていてください。
ヤマハ「XSR155 ABS」2026年モデルのカラー・人気投票
グリーニッシュグレーメタリック2（グリーン）
グリーニッシュグレーメタリック2（グリーン）
グリーニッシュグレーメタリック2（グリーン）
グリーニッシュグレーメタリック2（グリーン）
ブラックメタリック12（ブラック）
ブラックメタリック12（ブラック）
ブラックメタリック12（ブラック）
ブラックメタリック12（ブラック）
ライトブルーイッシュグレーメタリック9（シルバー）
ライトブルーイッシュグレーメタリック9（シルバー）
ライトブルーイッシュグレーメタリック9（シルバー）
ライトブルーイッシュグレーメタリック9（シルバー）
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グリーン
ブラック
シルバー
- グリーン2516
- ブラック4730
- シルバー2818
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ヤマハ「XSR155 ABS」2026年モデルの写真
ヤマハ「XSR155 ABS」2026年モデルの主なスペック・燃費・製造国・価格
| 全長×全幅×全高 | 2005×805×1075mm |
| ホイールベース | 1325mm |
| 最低地上高 | 170mm |
| シート高 | 810mm |
| 車両重量 | 137kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 155cc |
| ボア×ストローク | 58.0×58.7mm |
| 圧縮比 | 11.6 |
| 最高出力 | 14kW（19PS）/10000rpm |
| 最大トルク | 14N・m（1.4kgf・m）/7500rpm |
| 燃料タンク容量 | 10L（無鉛レギュラーガソリン指定） |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 25°30′ |
| トレール量 | 88mm |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク・シングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/70-17M/C（54S）・140/70-17M/C（66S） |
| 乗車定員 | 2名 |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 48.1km/L（クラス2・サブクラス2-2）1名乗車時 |
| 製造国 | インドネシア |
| メーカー希望小売価格 | 53万9000円（消費税10％込） |
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