文：沼尾宏明、オートバイ編集部
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スズキ「GSX-R」（1984-1987）解説＆ヒストリー
SUZUKI
GSX-R
1984年
400ccレーサーレプリカブームの火付け役となった名車
GSXシリーズ初号機にして400初のアルミフレーム採用、乾燥重量152kg＆59PSのスペックでクラスを震撼させたGSX-R400。サーキット志向の16インチ＋フルフローターに、高めのハンドルと扱いやすい特性でツーリングも軽快にこなす万能レーサーレプリカだ。
主なスペック
●エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●総排気量：398cc
●最高出力：59PS / 11000rpm●最大トルク：4.0kgf・m/ 9000rpm●乾燥重量：152kg
フレーム＆エンジン
クラス初のアルミフレーム採用で乾燥重量152kgを実現し、CBR400FやFZ400Rより10kg以上、鉄フレームのGSX400 FWより6.4kgも軽量だった。
水冷エンジン+集合マフラー
GSX400FWベースの水冷DOHC4バルブ直4・398ccにニューTSCC（ツイン・スワール・燃焼室）と大径バルブ、軽量内部パーツを採用し、59PS/11000rpmを発生する高回転ユニット。
GSX-Rヒストリー
GSX-R（1984）
初代400ccのレーサーレプリカで、59PSの水冷並列4気筒とアルミフレームにより152kgの軽量化を実現。4ストスポーツの時代を切り開いたエポックモデル。
GSX-R（1986）
初代コンセプトを継承しつつセッティング変更により公道性能と安定性を向上。レース志向の鋭さと市販車としての扱いやすさを両立した中期型モデル。
GSX-R（1987）
耐久レーサー直系の空油冷エンジン思想を発展させ、足まわりやディテールを最適化させ、レースシーンでの実績を重ねた熟成期モデル。
レアモデルも多数登場
GSX-R（HB）（1984）
黄×黒の特別カラーと専用グラフィックを採用した限定仕様で、蜂を連想させるカラーリングから、ファンの間で「ハニービー」と愛称された。
Sietto GP-1（1987）
共同石油（当時）のハイオク「Sietto GP-1」を冠スポンサーにしたヨシムラの耐久レーサーカラーで、白ベースにロゴを配していた。
YOSHIMURA GSX400R TORNADO（1985）
GSX-R400用TT-F3レースキットパーツ（外装・足まわり・ブレーキなど）を組み込んだコンプリートレーサー。空力重視の外装を特徴としていたマシンである。
スズキ「GSX-R」（1984）「GSX-R400R」（1990）写真
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