写真：BMW MOTORRAD、丸山 浩 レポート：丸山 浩
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BMW「F450GS」各部装備・ディテール解説
独特なフロントマスクを形成するLEDヘッドライトは、フラッグシップのR1300GSのイメージを踏襲したデザイン。「EXCLUSIVE」グレードはクリアシールドが標準装備。
ワイドなハンドルバーはゴールド仕上げ。6.5インチのカラーTFTメーターはBMWの他モデルと同様の装備。メーター下にはUSB-C充電ポートも備える。
兄貴分のGSと同様に、ホイール式のメニューセレクタースイッチを採用。グリップヒーターも標準装備されている。「EXCLUSIVE」グレードはハンドプロテクターも標準装備する。
右スイッチにはライディングモード切り換えスイッチもレイアウト。ライディングモードはロード、レイン、エンデューロ、エンデューロプロの4種類が用意される。
シートは肉厚のセパレート式。シート高は845mmだが、車体がスリムなのとシート前端部の絞り込みで足つき性にも配慮されている。純正アクセサリーでラリーシートも用意される。
420ccのDOHCパラレルツインエンジンは48PSを発揮。135度という独特なクランクピンオフセットの採用で、低グリップ状態でのリアホイールトラクションの向上を図っている。
試乗車の「EXCLUSIVE」グレードはオフロード走行にも対応するフットレストと調整式のフットブレーキレバーを標準装備。エンジン下のスキッドプレートは樹脂製。
マフラーはエンジン後方にプレチャンバーを設ける構造で、サイレンサーは非常にコンパクト。オプションでアクラポビッチ製のサイレンサーも用意される。
フロントフォークはKYB製のΦ43mm倒立フォークで、スプリングストロークは180mm。スタンダードは調整機構を持たないが、オプションのスポーツサスペンションには伸び・圧側の減衰力調整機構が備わる。ブレーキキャリパーはブレンボ製のラジアルマウント4ポット。
車体右側にオフセット装着されるリアショックユニットはWADプログレッシブダンピングを採用。プリロードと伸び側の減衰力調整機構も備わる。
スイングアームはアルミ製。リアのスプリングトラベルはフロント同様180mmを確保する。試乗車の前後装着タイヤはMAXXIS製の「MAXXPLORE」。
BMW「F450GS」動画・写真
BMW F450GSエクスクルーシブ仕様を丸山浩が速攻試乗 まずは街乗り＆ワインディングでオンロードでの走りを堪能｜F450GS試乗 Part1
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BMW「F450GS」主なスペック（欧州仕様）
| 全長×全幅×全高 | 2161×869×1210mm |
| ホイールベース | 1465mm |
| シート高 | 845mm |
| 車両重量 | 178kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 420cc |
| ボア×ストローク | 72×51.6mm |
| 圧縮比 | 13.0 |
| 最高出力 | 35kW（48HP）/8750rpm |
| 最大トルク | 43Nm（4.38kgf・m）/6750rpm |
| 燃料タンク容量 | 14L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 61.9° |
| トレール量 | 115mm |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ310mmシングルディスク・Φ240mmシングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 100/90-19・130/80-17 |
| 燃料消費量（WMTC） | 26.3km/L |
| 乗車定員 | 2名 |
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