Z1000 Mk-IIの後継として登場。排気量を998ccとしながら、バルブ拡大やΦ34mmCVキャブの採用で約25％ものパワーアップを果たした“最後の空冷Z1000”である。
文：沼尾宏明、オートバイ編集部 協力：バイカーズステーション（遊風社）
▶▶▶写真はこちら｜カワサキ「Z1000J」
文：沼尾宏明、オートバイ編集部 協力：バイカーズステーション（遊風社）
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カワサキ「Z1」～「Z1000J」への進化
軽量・高剛性化された新設計ダブルクレードル
初代Zから続くダブルクレードルレイアウトを踏襲しつつ、エンジン搭載位置や各部パイプ径を見直した第二世代Z用の新設計スチールフレームを搭載。剛性バランスを高めながらも、空冷Zらしいしなやかな“たわみ”を残している。
Z1
Z1000J
AMA直系の998cc空冷DOHC並列4気筒
998cc空冷DOHC4気筒エンジンは、69.4×66.0mmのショートストローク設計とし、102PS/8500rpmを発生する第二世代Z用ユニット。 Z1系の思想を受け継ぎながら内部パーツを刷新し、高回転性能と信頼性を両立させた、レース志向のエンジンだ。
Z1
Z1000J
カワサキ「Z1000J」主なスペック
| 全長×全幅×全高 | 2265×820×1145mm |
| ホイールベース | 1520mm |
| 乾燥重量 | 230kg |
| エンジン形式 | 空冷4ストDOHC2バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 998.6cc |
| ボア×ストローク | 69.4×66mm |
| 圧縮比 | 9.2 |
| 最高出力 | 102HP/8500rpm |
| 最大トルク | 9.3kgf・m/7000rpm |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 | 21.4L |
| 変速機形式 | 5速リターン |
| ブレーキ形式（前・後） | ダブルディスク・シングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 3.25V-19／4.25V-18 |
カワサキ「Z1000J」写真
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