【完了】ホンダ「レブル250」シリーズ（2026）のルーツは「レブル」（1985）｜1985年の小粋なアメリカンから現代の大人気クルーザーへと受け継がれたスピリット【最新ネオクラルーツ伝】

2026-02-19

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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低シート高と軽快な走りを誇る大人気クルーザーのホンダ・レブル。現行モデルも1985年の初代も、その魅力は時代を超えて受け継がれ、優れた足つき性と扱いやすさで、幅広い層のライダーを魅了している。
まとめ：オートバイ編集部　写真：ホンダ
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ホンダ「レブル250」シリーズ（2026）のルーツは「レブル」（1985）

画像: Honda REBEL 1985年当時の250クラスでは珍しいOHC空冷2気筒233ccエンジンを搭載し、王道アメリカンを縮小したようなロー＆ロングなスタイルと優れた足つき性で広く支持を集めた。 — **Honda**
**REBEL**
1985年
当時の250クラスでは珍しいOHC空冷2気筒233ccエンジンを搭載し、王道アメリカンを縮小したようなロー＆ロングなスタイルと優れた足つき性で広く支持を集めた。

現行も元祖も時代を超えて低シート高で走りが軽快！

2017年に発売され、大ベストセラーモデルに成長したレブル250。＂素材感＂を押し出したプレーンなデザインや、意外なほどスポーティな走りも魅力だが、何といっても690mmの低シート高が光る。この数値はホンダの現行ラインアップで最も低く、足つきに悩んでいたライダーの救世主となった。

250と共通の車体に471cc並列2気筒エンジンを積んだ500も2017年にデビュー。欧州で支持され、250のパワーが物足りない人に打ってつけだ。さらに2021年に親玉のレブル1100が登場。リッターバイクながらシート高700mmを堅持し、走りも質感も兄貴分にふさわしい。

このレブルシリーズの元祖こそ1985年に登場した「レブル」だ。現行250がDOHC水冷単気筒なのに対し、初代はSOHC空冷2気筒233ccエンジンを搭載。王道クルーザーをそのまま小型化したようなフォルムに、660mmという現行250より低いシート高を実現している。本格スタイルながら取り回しがよく、スポーティな走りが大いに支持された。

やがてVツインマグナやスティードなど重厚長大なアメリカンがブームになり、レブルは1996年型をもって生産終了に。しかし、低シート高とスリム＆コンパクトな車体による軽快な走りは新旧とも共通。世代を超えてファンを獲得している。

「REBEL」（1985）は小粋な装いで差別化を図った上級アメリカン

画像: Honda REBEL 1985年 — **Honda**
**REBEL**
1985年

レブルスペシャルは、スタンダードと基本諸元を共用しつつ、専用のスペシャルカラーとグラフィック、ゴールド仕上げの各部パーツなどで豪華に仕立てた上級グレード。エンジンは空冷のOHC2気筒233ccで、21PSのパワーととフラットなトルク特性を発揮し、乾燥重量137kg・シート高660mmの軽量ロー＆ロングな車体と相まって、通勤からツーリングまでこなす小粋なアメリカンとして人気を集めた。

「レブル・スペシャル」が描いたハレの日の世界観

レブルスペシャルの「ドレスアップ性」と「フォーマル志向」を強調した2つのカタログは、華やかなパーティシーンに似合う“おめかしレブル”としての世界観を演出。一方、紋付き袴とドレスの男女の横に黒×金の車体を置いた一枚は、和洋フォーマルをまたぐ特別感をハレの日の相棒として演出している。