【完了】ホンダ「レブル250」シリーズ（2026）のルーツは「レブル」（1985）｜1985年の小粋なアメリカンから現代の大人気クルーザーへと受け継がれたスピリット【最新ネオクラルーツ伝】

2026-02-19

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

低シート高と軽快な走りを誇る大人気クルーザーのホンダ・レブル。現行モデルも1985年の初代も、その魅力は時代を超えて受け継がれ、優れた足つき性と扱いやすさで、幅広い層のライダーを魅了している。
まとめ：オートバイ編集部　写真：ホンダ
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ホンダ「レブル250」シリーズ（2026）解説

レブル250/500/1100が拓く新しいクルーザー像

レブル250は水冷単気筒と690mmクラスの低シート高で、ビギナーや小柄なライダーでも扱いやすい軽快クルーザー。レブル500は並列2気筒471ccを積み、250と同一コンセプトのまま中高速域での余裕とツーリング快適性をプラスした“ステップアップ版”だ。

シリーズ最上位のレブル1100はアフリカツイン譲りの1082cc並列2気筒エンジンをクルーザー向けにチューニングし、力強いトルクと電子制御デバイス群で上質なライディングを楽しめる。3モデルとも低シート高とスリムな車体を武器に、スタイルと走りで“レブル・スピリット”を共有している。

250はクラッチも質感も自在に選べる3タイプ

250の標準モデルはクラッチ操作を楽しむベーシックな仕様。Eクラッチはクラッチレバー操作不要で、発進から停止までカバーできる優れもの。Sエディションは専用シートやカラーなどで質感を高めた上級仕様で、こちらはEクラッチのみの設定となる。

Eクラッチが叶える快適なバイクライフ

通常のMT構造のままクラッチ操作を電子制御化し、発進・変速・停止でクラッチレバー操作が不要になるのがEクラッチの魅力。クラッチレバーはそのままついているので、いざという時は通常のMTに戻せるのもポイントだ。

低シート高で自由を楽しむレブル三兄弟

レブル250/500/1100はいずれも共通したスタイリングイメージにまとめられており、ロー＆ロングなプロポーションとシンプルなデザインで、排気量の枠を超えた自由な“レブル・スピリット”を体現している。