W1からW3へとつながったWシリーズは、その歴史の幕を一度下したが、1999年に新生WとしてW650が登場。そして2011年に後継モデルとしてW800へと進化した。トラディショナルなスタイルが特徴のモデルだ。
カワサキ「W800」（2026）解説
Kawasaki
W800
2026年
総排気量：773cc
エンジン形式：空冷4ストOHC4バルブ並列2気筒
シート高：790mm
車両重量：226kg
税込価格：130万9000円
排気量アップを果たし、W800となって登場
2009年に生産終了となったW650の後継モデルとして、2011年2月に773ccに排気量アップし、フューエルインジェクションを採用して登場したW800。2016年に一度精算を終了するも、2019年にはリアブレーキをディスク化するなど、大幅なアップデートも果たしている。
2025年10月に登場した2026年モデルでは、Wシリーズのクラシカルな雰囲気はそのまま、最新のテクノロジーで進化。ETC車載器やグリップヒーター、センタースタンドが標準装備されているのもポイント。販売はカワサキプラザ店のみとなっている。
2026年モデルではグラフィック違いでパールクリスタルホワイトとメタリックディープブルーの2色をラインアップ。
W800各部解説
アナログ式のクラシカルな二眼メーターだが、スピードの下部にはLCDスクリーン、タコメーター側には各種インジケーターも用意される。
美しい造形の空冷OHC4バルブ・773ccバーチカルツインエンジン。2018年からアシスト＆スリッパークラッチ機能も採用された。
フロントにΦ320mm、リアにΦ270mmのディスクブレーキを採用。ABS（アンチロック・ブレーキング・システム）も標準装備されている。
カワサキ「W800」2026年モデルの主なペック・燃費・製造国・価格
| 全長×全幅×全高 | 2190×790×1075mm |
| ホイールベース | 1465mm |
| シート高 | 790mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 車両重量 | 226kg |
| エンジン形式 | 空冷4ストロークSOHC4バルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 773cc |
| ボア×ストローク | 77.0×83.0mm |
| 圧縮比 | 8.4 |
| 最高出力 | 38kW（52PS）/6500rpm |
| 最大トルク | 62N・m（6.3kgf・m）/4800rpm |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| 変速機形式 | 5速リターン |
| キャスター角 | 27.0° |
| トレール | 108mm |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ320mmシングルディスク・Φ270mmシングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 100/90-19M/C 57H・130/80-18M/C 66H |
| 乗車定員 | 2名 |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 20.9km/L（クラス3-2）1名乗車時 |
| 製造国 | 日本 |
| メーカー希望小売価格 | 130万9000円（消費税10％込） |
カワサキ「650W1」「W800」写真
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