〈プチっと解説〉BMW「F450GS」｜クラッチ不要の革新機能を搭載した“スモール”GS！

BMW「F450GS」の概要

クラッチレス＆豊富な電制を搭載したコンパクトGS！

BMWが手掛ける新たなGSシリーズのひとつ、F450GSの市販モデルが発表された。最大の特徴は、発進や変速時のクラッチ操作を自動化するERC（Easy Ride Clutch）。遠心クラッチを応用したこの機構は必要に応じてクラッチレバー操作にも切り替えられ、街乗りからオフロードの操作負担が大きく軽減できそうだ。

48PSを発生する420cc水冷並列2気筒エンジンは、135度クランクとバランスシャフトによって滑らかな回転特性と力強いトルクが特徴で、これに178kgの軽量な車体が組み合わさり、高い剛性と軽快なハンドリングを実現する。

足まわりはサスペンションにKYB製43mm倒立フォークとモノショック、リアには減衰を自動調整するWAD機構を装備する。ブレーキはフロントにブレンボ、リアにバイブレを組み合わせ、ABS Proやダイナミックブレーキコントロール、MSRなど高度な電子制御が走行安全性を高めている。

ライディングモードはレイン、ロード、エンデューロの3種に加え、上級仕様にはエンデューロプロも設定され、オフロード走破性も考慮されている。

現在欧州では「ベーシック」「エクスクルーシブ」「スポーツ」「トロフィー」の装備が異なる4タイプのラインアップを展開しており、ERC機構は「トロフィー」以外はオプションで用意する。日本導入のアナウンスはまだないが、ぜひとも日本でも販売して欲しい新しいGSだ。

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