文：小川 勤／写真：南 孝幸
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ドゥカティ「ストリートファイター V4 S」ライディングポジション・足つき性
シート高：845mm
ライダーの身長・体重：166cm・68kg
シート高はスーパースポーツ並みに高く、僕の体格だと両足をつくのは難しい。ハンドルはアップタイプだが、広く、低く、さらに開いている。ステップも高めで、サーキットで大きく身体をオフセットさせた際にフィットするイメージだ。
ドゥカティ「ストリートファイター V4 S」各部装備・ディテール解説
カラーバリエーションは「ドゥカティレッド」のみ。
バイプレインウイングはデザインの大きなアクセントに。上部のウイングは、270km/h時にダウンフォースを17kg増加させている。
ひと目でストリートファイターとわかるアグレッシブなフロントマスク。フルLEDならではのデザイン処理は、ドゥカティならではの上手さ。
ステアリングダンパーとフォークはオーリンズ製電子制御式。フォークトップからは、電子制御で減衰力を連続的に可変させるためのコードが出る。
電子制御はスーパーバイクのパニガーレV4Sと同等の装備。エンジン特性や各制御の介入度、サスペンションの設定は任意でも変更可。
パニガーレ譲りの1103cc、90度V4エンジン。デスモドローミック、逆回転クランク、爆発間隔などの技術は、モトGPマシン直系だ。ファイナルはパニガーレよりショート化されている。
︎規制的にはかなり厳しいとのことだが、ドゥカティはデザインにおいてマフラーを車体下で完結させることに強いこだわりを持っている。エキゾーストノートの質もモトGPマシンに近い。
前後サスペンションはオーリンズ製電子制御。キャリパーはブレンボ製ハイピュア。タイヤはピレリ製ディアブロロッソ4コルサ。ホイールはドゥカティオリジナルだ。
スイングアームは、前モデルの片持ちから両持ちに変更された。モトGP譲りの剛性バランスを採用することで、タイヤのフィーリングがかなり掴みやすくなっている。
ドゥカティ「ストリートファイター V4 S」主なスペック
| ホイールベース | 1496mm |
| シート高 | 845mm |
| 車両重量 | 190kg（燃料除く） |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークDOHC4バルブV型4気筒 |
| 総排気量 | 1103cc |
| ボア×ストローク | 81.0x53.5mm |
| 圧縮比 | 14.0 |
| 最高出力 | 157.4kW（214PS）/13500rpm |
| 最大トルク | 120.0Nm（12.2kgf・m）/11250rpm |
| 燃料タンク容量 | 16L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 24.5° |
| トレール量 | 99mm |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ330mmダブルディスク・Φ245mmシングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70 ZR17・200/60 ZR17 |
| メーカー希望小売価格 | 326万9000円 （消費税10％込） |
文：小川 勤／写真：南 孝幸
