ほぼ工具なしでOK！ 自分でできる愛車点検のすすめ／足まわり編【新橋モーター商会】

4．ブレーキまわりの確認も忘れずに！

Point1．前後ブレーキパッドのチェック

ブレーキまわりでまず確認したいのがパッドの残量だ。摩擦材が減ってくると熱容量も低下するため、効きも悪くなる。摩耗限度まで達していなくとも、早めの交換を心がけたい。

また、10年以上が経過したような古いパッドはバックプレートから摩擦材が剥がれるようなケースもあるので、残量がたっぷりでも交換を推奨したい。ブレーキの鳴きについては、パッドの残量や組付けに問題が無ければ、安全性に支障ないケースがほとんど。

Point2．ブレーキフルードのチェック

ブレーキフルードはまず残量を確認する。フルードの液面が低下していたら、パッドの減りがまず疑われるが、もしパッドが減っていないのにフルードが減っているならば、漏れている可能性もあるので、ショップに整備を依頼したい。

フルードは吸湿性が高く、水分を含むと沸点が低下する。汚れ具合では性能低下の判断はできないので、色がきれいだからといって何年も交換しないのはNG。最低でも2年毎に交換したい。

Point3．ブレーキローターの摩耗をチェック

ブレーキパッドと同じくブレーキローターもまた消耗品である。ローターには摩耗限度が刻印されており、それを下回ったら交換が必要だ。すべての部分で均一に摩耗することはないので、厚みは最も薄い部分で計測する。

また、ローターの割れや歪み、純正セミフローティングタイプのディスクは、ピン部のガタが無いかも併せてチェックしておく。作業時はローターに油分が付着しないように注意。汚れたら中性洗剤でしっかり洗っておく。

知って得するOTHER TIPS！

店主・マルの結びの一言

乗り方の癖が強くてバイクの不調を招くことも

車種や乗り方、走り方によって車体各部品の劣化状況は大きく異なる。

「リアパッドの方が減りがち」といった症状の原因が「実は走行中常にペダルに足が触れていた」とか、「頻繁にパンクする」といった人が「路肩走行多すぎ」など、不調からバイクの乗り方を見直すきっかけにつながることもある。

400cc以上のバイクは車検があるが、指定の点検項目だけではすべて網羅できないので、常日頃から運行前点検や走行中の異変の察知などを心がけたい。

文：丸山淳大／写真：松川 忍／モデル：坂元誉梨

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