ホンダのスクランブラー、CL250は、言わずと知れた大ヒットモデル・レブルのメカニズムをベースにスクランブラーとして仕立てたモデル。一体どんなキャラクターの持ち主なのか、さっそく試乗しながらチェックしてみよう！
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
▶▶▶写真はこちら｜ホンダ「CL250」の全体・各部・走行シーン（16枚）
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
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ホンダ「CL250」各部装備・ディテール解説
丸みを帯びたタンクからまっすぐ伸びるシートのラインが印象的。伸びやかなフォルムは開発陣がこだわったポイントのひとつだ。
スクランブラーらしいスリムな車体は取り回しにも優れたもの。シート高も790mmに抑えられており、ビギナーや小柄なライダーでも不安なく乗れるはず。
反転表示の液晶を採用した丸型メーターはレブル250と同タイプ。ギアポジション表示も備わる、視認性に優れたレイアウトだ。
DOHC4バルブの249ccエンジンはレブル250譲りだが、CRF250Lのカムを採用するなど、セッティングを煮詰めて扱いやすさを向上。
スクランブラーらしくマフラーはアップタイプ。ヒートガードの効果は絶大で、走行直後に触っても熱くないのもポイント。
フロントのホイールには19インチを採用。装着タイヤはブロック風パターンを持つダンロップのトレイルマックスが装着されている。
リアサスペンションはオーソドックスな2本ショックで、プリロード調整が可能となっている。リアタイヤは17インチの150サイズ。
タックロールの入ったフラットなシートを採用。スクランブラーながらシート高は790mmに抑えられ、レブルとは違ってシートの開閉も可能。
ホンダ「CL250」主なスペック・燃費・生産国・価格
| 全長×全幅×全高 | 2175×830×1135mm |
| ホイールベース | 1485mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| シート高 | 790mm |
| 車両重量 | 172kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 249cc |
| ボア×ストローク | 76.0×55.0mm |
| 圧縮比 | 10.7 |
| 最高出力 | 18kW（24PS）/8500rpm |
| 最大トルク | 23N・m（2.3kgf・m）/6250rpm |
| 燃料タンク容量 | 12L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 27゜00′ |
| トレール量 | 108mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/80R19M/C 59H・150/70R17M/C 69H |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク・シングルディスク |
| 乗車定員 | 2人 |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 34.9km/L（クラス2-2）1人乗車時 |
| 製造国 | タイ |
| メーカー希望小売価格 | 62万1500円（消費税10％込） |
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
