2018年のデビューから常にクラスをリードしてきた人気モデルと言えばZ900RS。往年のZ1を思わせるスタイリングに、パワフルな948ccの4気筒エンジンを組み合わせ、最新のパフォーマンスを優雅に楽しめる1台となっている。
文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／ライダー：太田安治／写真：南 孝幸
▶▶▶写真はこちら｜カワサキ「Z900RS」全体・各部・走行シーン
文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／ライダー：太田安治／写真：南 孝幸
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カワサキ「Z900RS」各部装備・ディテール解説
ライトケース内は6室分割構造。ポジション、ロービーム、ハイビームと3つの表情を見せてくれる。ウインカーはLED。
アナログタコ＆スピードメーター間に液晶モニターを設置。オド＆ツイントリップ、平均＆瞬間燃費、ギアポジションや燃料計などを表示する。
Zらしさを最も表現しているティアドロップタンク。シート下付近まで伸ばした形状として、容量は17リットルを確保している。
Z900用ユニットをベースに、専用エアクリーナーボックスやファンネル、カムプロファイルの最適化などで低中回転域を増強。
ステンレス製エキゾーストシステムは内部構造などを細かく見直し、音質にこだわったサウンドチューニングも行われている。
倒立フォークはインナーチューブ径Φ41mm。圧側・伸側減衰、プリロードの調整が可能。ブレーキキャリパーはラジアルマウント。
リアブレーキはΦ250mmローターに片押しシングルピストンキャリパーの組み合わせ。アルミスイングアームの単体重量はわずか3.9kg。
スタンダードのシート高は800mm。オプションで高さが835mmになるハイシート（税込2万5410円）も用意される。
カワサキ「Z900RS」主なスペック・燃費・製造国・価格
| 全長×全幅×全高 | 2100×865×1150mm |
| ホイールベース | 1470mm |
| シート高 | 800mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 215kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 948cc |
| ボア×ストローク | 73.4×56.0mm |
| 圧縮比 | 10.8 |
| 最高出力 | 82kW（111PS）/8500rpm |
| 最大トルク | 98N・m（10.0kgf・m）/6500rpm |
| 燃料タンク容量 | 17L（無鉛プレミアムガソリン） |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 25.0° |
| トレール | 98mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17・180/55ZR17 |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ300mmダブルディスク・Φ250mmシングルディスク |
| 乗車定員 | 2名 |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 18.8km/L（クラス3-2）1名乗車時 |
| 製造国 | 日本 |
| メーカー希望小売価格 | 148万5000円（税込価格10%込） |
文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／ライダー：太田安治／写真：南 孝幸
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