「XSR」シリーズの最小排気量モデルとして2023年12月にデビューした「XSR125」。ネオレトロなスタイリングは、扱いやすさにもつながっていて、さまざまな楽しみ方ができる一台に仕上がっている。
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松 孝、南 孝幸
※撮影車両は2024年モデル
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松 孝、南 孝幸
※撮影車両は2024年モデル
ヤマハ「XSR125 ABS」ライディングポジション・足つき性
シート高：810mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
幅広のハンドルと高めのシートが生むポジションは原付二種とは思えないほどの余裕。シートがフラットかつ前後に長いのでライダーの体格を問わず、タンデムライディングも快適そう。足つき性が今ひとつなのが残念。ただ2025年モデルでは、約30mm足つき性を改善したアクセサリーパッケージ車の「XSR125ロー」も用意されている。
ヤマハ「XSR125 ABS」注目ポイント
クラシカルなヘッドライトは丸型のLED。ポジションも同じくLEDだが、ウインカーはクリアレンズの電球タイプを採用。メーターも車体に合わせて丸型のLCDタイプとなっている。
水平基調のシルエットにこだわったタンクは樹脂製カバーを採用。ニーグリップに合わせて面構成となっている。ガソリン容量は10Lを確保。
欧州のA1ライセンス上限の11kw（15PS）を発揮するエンジン。エンジン回転数に応じてカムが切り替わりトルクカーブを補完する可変バルブタイミング機構のVVAを搭載。
XSRの車体に合わせてマフラー形状も変更され、ショートタイプのサイレンサーに、パンチホールをデザインしたマフラープロテクターとすることでレトロなスタイリングとなっている。
シートはタックロールの入ったデザインで、後部まで伸びることでポジショニングがしやすくなっている。従来モデルではボディカラーによって表皮のカラーが異なったが、最新モデルではブラックに1色となった。
小ぶりながらLEDを採用することで視認性が高いテールランプ。灯火類は丸型で統一され、XSRファミリーにふさわしいレトロなデザインとなっている。リアのウインカーも電球タイプ。
ヤマハ「XSR125 ABS」主なスペック・燃費・製造国・価格
| 全長×全幅×全高 | 2030×805×1075mm |
| ホイールベース | 1325mm |
| 最低地上高 | 170mm |
| シート高 | 810mm |
| 車両重量 | 137kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 124cc |
| ボア×ストローク | 52.0×58.7mm |
| 圧縮比 | 11.2 |
| 最高出力 | 11kW（15PS）/10000rpm |
| 最大トルク | 12N・m（1.2kgf・m）/8000rpm |
| 燃料タンク容量 | 10L（無鉛レギュラーガソリン指定） |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 25°30′ |
| トレール量 | 88mm |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク・シングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/70-17M/C（54S）・140/70-17M/C（66S） |
| 乗車定員 | 2名 |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 49.4km/L（クラス2・サブクラス2-2）1名乗車時 |
| 製造国 | インドネシア |
| メーカー希望小売価格 | 50万6000円（消費税10％込） |
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松 孝、南 孝幸
