ヤマハ「MT-125」インプレッション｜ビギナーも思う存分楽しめるMTシリーズの原付二種モデル

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ヤマハ「MT-125 ABS」インプレ（横田和彦）

125ccならではの扱いやすさで軽快に街を駆け抜ける!!

2023年にヤマハは「YZF-R125」「MT-125」「XSR125」といった3台の125ccモデルをリリースした。フルカウル／ストリートファイター／ネオレトロの3兄弟。カテゴリーこそ違えどフレームやエンジンなどが共通としていることから「見た目が違うだけで走行フィーリングは同じ？」と考える人もいるだろう。しかし、実際はすべて乗り味が異なり、個性的に仕上がっている。

MT-125はヤマハが生み出した新世代のスポーツネイキッド・MTシリーズの最小排気量モデルに位置付けされ、SFテイストのメカっぽいフェイスデザインやタンクサイドのエアダクト、跳ね上がったテールなど、ひと目でMTとわかるスタイリングを採用。ボディワークのクオリティはかなり高く、小排気量車だからという妥協はない。

またがったときのフィーリングも独特で、着座位置が前なので、フロントホイールがライダーに近く感じる。そのため高速域からの減速ではフロントタイヤを地面に突き刺すようなハードブレーキングも可能としている。

そのままフロントホイールを軸にしてスピーディにバンクさせていき、ハンドルから伝わるしっかりとしたグリップ感をキープしながらコンパクトに旋回していく。このとき前後左右に動きやすいポジション設定が、車体をライダーの制御下に置いておける要素となる。

ハンドリングは3モデルの中で、一番クイックな印象で、交通量が多い幹線道路でもキビキビと駆け抜けることが可能。フラつくような軽薄さはなく、交通の流れに乗って流しているときは適度に安定してくれる。そのあたりの絶妙なセッティングが“ハンドリングのヤマハ”と呼ばれる理由なのだと実感した。

水冷単気筒エンジンは可変バルブ機構・VVAによって低回転域からレッドゾーンまでストレスなく吹け上がる。そのため低いギアで高回転まで引っ張ると、ハンドルにしがみつくようなポジションとも相まってMTらしい元気のいい走りが楽しめる。もちろん排気量なりではあるが、MTシリーズの一員だということを感じさせるフィーリングとなっている。

上位モデルに引けを取らない質感と、ライダーの意思を瞬時に反映するアグレッシブなハンドリング、そしてそれを支えるABSやトラクションコントロールの標準装備など、MTらしさが凝縮されたMT-125。市街地で気軽にスポーツライドが味わえるキャラクターで、バイクにアクティブさを求める人にオススメしたい1台だ。　

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