まとめ：オートバイ編集部
カワサキ「ゼファー1100」の特徴
Kawasaki
ZEPHYR1100
1992年
総排気量：1062cc
エンジン形式：空冷4ストDOHC2バルブ並列4気筒
シート高：795mm
乾燥重量：243kg
発売当時価格：84万9000円
威風堂々のスタイルと重厚な乗り味で人気に
国内販売されるオートバイの排気量上限が1990年に撤廃されたのを受け、各社から大型バイクが続々と登場、ビッグバイクブームが幕を開けた。カワサキもその波に乗るべく、ゼファーのフラッグシップモデル・ゼファー1100を投入する。
1062ccの空冷DOHC2バルブ4気筒エンジンは400や750のように直系のルーツを持たず、グランドツアラーであるZG1200ボイジャーのエンジンを水冷から空冷に再設計した異色のユニット。
ボイジャーから一体型クランクとケースを引き継ぎ、シリンダーとヘッドは完全新設計。半球型燃焼室にこだわりあえて2バルブを採用し、燃焼効率を追求して1気筒あたり2プラグとするなど、手の込んだ構成としている。
これをメインチューブにΦ38.1mm径のパイプを使用した、堅牢なダブルクレードルフレームに組み合わせ、トルクフルなパワー特性のエンジンとともに重厚な乗り味を実現。Zの末裔らしい、堂々たるフォルムのスタイリングも人気を博し、2007年まで販売されるロングセラーとなった。
カワサキ「ゼファー1100」の注目ポイント
メーターは定番の砲弾型アナログ2眼。センターに燃料計を設置、センター部分にはアルミプレートを配置するなど、上質さにも気が配られている。
ビッグバイクらしい豊かなトルクを実現した1062ccエンジンは、大径バルブを採用し、燃焼効率向上のため、1気筒あたり2プラグとしたユニークなもの。
初期型のホイールは切削加工が施された美しい5本スポークのキャスト。ブレーキはΦ310mmのダブルディスクが奢られている。
リアサスペンションはリザーバータンク付きのツインショック。ショックユニットはプリロード調整が可能となっている。
