2016年から発売されているMT-03は、ミドルクラスでは貴重なストリートファイタースタイルのネイキッドモデル。兄弟車のYZF-R3が進化したのを受けて、MTもアップデートが施されている。欧州で2024年11月4日に発表された2025年モデルを見ていこう。
まとめ：オートバイ編集部
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ヤマハ「MT-03」欧州仕様・2025年モデルの注目ポイント
アップライトなポジションで取り回しに優れ、幅広い層のライダーが楽しめるのがMT-03のいいところ。新型MT-25の追加発表も楽しみ。
ツリ目デザインのLEDポジションランプを採用し、フロントマスクはシャープなイメージ。ヘッドライトは下部に備わる。
反転表示のLCDメーターのデザインは従来通りだが、今回からスマートフォン連携機能が追加になったほか、USB端子も追加。
排出ガス規制のユーロ5+に対応しながら、パワーは従来通りの42PSを確保。今回からアシスト＆スリッパークラッチが標準装備された。
車体関係は従来のものを踏襲。フロントフォークはΦ37mmの倒立で、ブレーキディスクはΦ298mm。タイヤは前後ラジアルが標準。
YZF-R3がベースとなる関係で、テールセクションのデザインが新しくなり、同時にLEDテールランプも新デザインのものとなった。
ヤマハ「MT-03」欧州仕様・2025年モデルの動画・写真
2025 Yamaha MT-03: Sharp in the Dark｜Yamaha Motor Europe - YouTube
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ヤマハ「MT-03」欧州仕様・2025年モデルの主なスペック
| 全長×全幅×全高 | 2090×745×1070mm |
| ホイールベース | 1380mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| シート高 | 780mm |
| 車両重量 | 167kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 321cc |
| ボア×ストローク | 68.0×44.1mm |
| 圧縮比 | 11.2 |
| 最高出力 | 30.9kW（42.0PS）/10750rpm |
| 最大トルク | 29.5N・m（3.0kgf・m）/9000rpm |
| 燃料タンク容量 | 14L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 25° |
| トレール量 | 95mm |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ298mmシングルディスク・Φ220mmシングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/70R 17M/C（54H）・140/70R 17M/C（66H） |
まとめ：オートバイ編集部
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