文：中村浩史
※この記事は2024年7月17日発売の『YAMAHA XSR GUIDE』に掲載したものを一部編集して公開しています。
ヤマハ「XSR700 ABS」系譜（2018年～2024年モデル）
▶2018年～2019年モデル
ダルレッドメタリックD（2018年）
900よりもオーソドックスにオールドヤマハっぽい仕上がり
MT-07の基本骨格をベースに、専用のボディパーツを与えられたXSR700。こちらはXSR900のハイパフォーマンスよりも日常回転域の扱いやすさを狙ったもので、スタイリングも「ネオレトロ」を強調したものになっている。
フューエルタンク下のフレームサイドカバープレートやフェンダーステーなどは、アルミパーツの存在感を強調し、横から見たスタイリングが水平基調を柱としているため、ヤマハレジェンドのSRやXSをイメージさせる。
マットグレーメタリック3（2018年）
マットダークパープリッシュブルーメタリック1（2019年）
▶2020年モデル
ラジカルホワイト
ポジションランプが追加され、XSR900と同じ「ラジカルホワイト」の新色が登場。そのほか大きな変更はない。
マットグレーメタリック3
▶2022年～2025年モデル
ラジカルホワイト（2022年）
ヤマハのレジェンド名車をグラフィックで再現
2022年モデルでは新規排出ガス規制を受け、LEDヘッドライトとウインカーの採用とフロントブレーキの大径化、ネガポジ反転LCDメーターなどを採用してマイナーチェンジ。
カラーリングでは、RZに代表される往年のヤマハスポーツバイクを思わせるグラフィックをあしらい、ヤマハレジェンドを再現している。下写真のブラックボディ+ゴールドホイール車は、ミッドナイトスペシャルをイメージしている。
ブラックメタリックX（2022年）
2023年モデルでは、価格のみの変更。2025年モデルでは、カラーバリエーションが一新。「ラジカルホワイト」のグラフィック部がブルー系からレッド系に変更されたほか、新たに「ディープパープリッシュブルーメタリックC」が追加された。
ラジカルホワイト（2025年）
ディープパープリッシュブルーメタリックC（2025年）
ヤマハ「XSR700 ABS」の主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 2075×820×1130mm |
| ホイールベース | 1405mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| シート高 | 835mm |
| 車両重量 | 188kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 688cc |
| ボア×ストローク | 80.0×68.5mm |
| 圧縮比 | 11.5 |
| 最高出力 | 54kW（73PS）/8750rpm |
| 最大トルク | 67N・m（6.8kgf・m）/6500rpm |
| 燃料タンク容量 | 13L（無鉛レギュラーガソリン指定） |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 24゜30′ |
| トレール量 | 90mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17M/C（58W）・180/55ZR17M/C（73W） |
| ブレーキ形式（前・後） | ダブルディスク・シングルディスク |
| 乗車定員 | 2名 |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 24.6km/L（クラス3・サブクラス3-2）1名乗車時 |
| メーカー希望小売価格 | 100万1000円（消費税10％込） |
文：中村浩史
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