まとめ：オートバイ編集部
ホンダ「CB650R Eクラッチ」特徴
Honda CB650R E-Clutch
欧州仕様・2024年モデル
総排気量：649cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
シート高：810mm
車両重量：207kg
国内販売予定
上質さを増したスタイリングも魅力！
CBR650Rの兄弟車である、ネイキッド版のCB650Rも同時に進化した。前モデルの「ネオスポーツカフェ」コンセプトをさらに進化させたスタイリングは、シュラウドまわりをコンパクトな形状としながら、ヘッドライトをスラントさせ、上質で優美なフォルムに仕上げている。
メカニズム面では、CBR650R同様Eクラッチシステムも採用され、クラッチ操作不要のイージーライドも楽しめるほか、5インチカラーTFTの採用など、装備面も充実している。
CBR650Rと同様にEクラッチ車とマニュアル車の2タイプが用意され、国内導入のアナウンスもすでにホンダからなされており、貴重な4気筒ミドルスポーツネイキッドとして、今後の展開が大いに楽しみな1台だ。
New 2024 CB650R: Minimalist Perfection | Street Motorcycle | Honda
www.youtube.comホンダ「CB650R Eクラッチ」カラーバリエーション
キャンディクロモスフィアレッド
マットローレルグリーンメタリック
マットガンパウダーブラックメタリック
パールスモーキーグレー
【アンケート】あなたはどのカラーが好きですか？
お好きなカラーをポチっとお選びください。投票後、集計結果をご覧いただけます。
キャンディクロモスフィアレッド
マットガンパウダーブラックメタリック
マットローレルグリーンメタリック
パールスモーキーグレー
- キャンディクロモスフィアレッド32115
- マットガンパウダーブラックメタリック2587
- マットローレルグリーンメタリック1968
- パールスモーキーグレー2485
ご投票ありがとうございました。
ホンダ「CB650R Eクラッチ」注目ポイント
ネイキッドのCB650Rはゴールド仕上げのケースカバーを採用。Eクラッチシステムを追加してもケースのサイズはほぼ同じだ。
テールカウルまわりのデザインがCBR650Rと共通なのは前モデルと同じ。抑揚の効いたボディラインも大きな魅力のひとつ。
兄貴分のCB1000Rを思わせるスラントノーズにフェイスリフト。ライトケースを取り巻くようにレイアウトされたDRLが印象的。
5インチカラーTFTメーターは待望の装備。アプリを介してスマホとつながる「Honda Road Sync」で音楽やメールの確認も可能になった。
ホンダ「CB650R Eクラッチ」主なスペック
| 全長×全幅×全高 | 2120×780×1075mm |
| ホイールベース | 1450mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| シート高 | 810mm |
| 車両重量 | 207kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 649cc |
| ボア×ストローク | 67.0×46.0mm |
| 圧縮比 | 11.6 |
| 最高出力 | 70kW（95.2PS）/12000rpm |
| 最大トルク | 63N・m（6.42kgf-m）/9500rpm |
| 燃料タンク容量 | 15.4L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 25.5° |
| トレール量 | 100mm |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ310mmダブルディスク・Φ240mmシングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17・180/55ZR17 |
まとめ：オートバイ編集部
