【比較インプレ】スズキ「Vストローム250SX」「Vストローム250」｜油冷シングルVS水冷ツイン、それぞれの乗り味を解説

2023-12-18

横田和彦 @ webオートバイ

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スズキのVストローム250と言えば、水冷のツインエンジンを搭載し、高い人気を誇る大ヒットモデル。そこに加わったのが油冷シングルのSXだが、それぞれ走りのキャラはどう違うのか？じっくり乗り比べてみたぞ。足つき性の比較にも注目だ。記事末では人気投票も実施中！
文：横田和彦、オートバイ編集部／写真：南孝幸

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スズキ「Vストローム250SX」VS「Vストローム250」ライディングポジション・足つき性

Vストローム 250SX

シート高：835mm
ライダーの身長・体重：164cm・65kg

シートはやや高めだが支えやすい

第一印象は「思ったより高いな」というものだが、アドベンチャーとしては標準的。高さはあるが車体がスリムなので片足であれば足裏の1/3は着き、車重が軽いので支えやすい。ハンドルは幅広で低くオフロード車のよう。

Vストローム 250

シート高：800mm
ライダーの身長・体重：164cm・65kg

抜群の安心感を生む足つき性

着座位置がグッと低く、一般的なネイキッドと変わらない。片足でベタ、両足でも半分以上接地するので停車時の安心感は抜群。車重はあるが重心は低く不安は感じにくい。ハンドルは高くグリップがライダー寄り。

画像4: スズキ「Vストローム250SX」VS「Vストローム250」ライディングポジション・足つき性

スズキ「Vストローム250SX」VS「Vストローム250」スペック・燃費・製造国・価格

SPEC	Vストローム250SX	Vストローム250
全長×全幅×全高	2180×880×1355mm	2150×880×1295mm
ホイールベース	1440mm	1425mm
最低地上高	205mm	160mm
シート高	835mm	800mm
車両重量	164kg	191kg
エンジン形式	油冷4ストSOHC4バルブ単気筒	水冷4ストSOHC2バルブ並列2気筒
総排気量	249cc	248cc
ボア×ストローク	76.0×54.9mm	53.5×55.2mm
圧縮比	10.7	11.5
最高出力	19kW（26PS）/9300rpm	18kW（24PS）/8000rpm
最大トルク	22N・m（2.2kgf・m）/7300rpm	22N・m （2.2kgf・m）/6500rpm
燃料タンク容量	12L	17L
変速機形式	6速リターン	6速リターン
キャスター角	27°00′	25°10′
トレール量	97mm	100mm
ブレーキ形式（前・後）	ディスク（ABS）・ディスク（ABS）	ディスク（ABS）・ディスク（ABS）
タイヤサイズ（前・後）	100/90-19M/C 57S・140/70-17M/C 66S	110/80-17M/C 57H・140/70M/C 66H
燃料消費率 WMTCモード値	34.5km/L（クラス3、サブクラス3-1）	32.1km/L （クラス2、サブクラス2-2）
製造国	インド	中国
メーカー希望小売価格（税込）	56万9800円	64万6800円