2024モデルには待望の電子制御サスつき「ES」が追加に！CRF1100L アフリカツイン【2024速報】

欲しかった装備が揃う充実のアップデート！

先にご紹介したアドベンチャースポーツと同時に、スタンダードのアフリカツインもアップデートを受け新型になりました！ スタンダードもエンジン、DCT、装備と様々なパートで見直しを受けており、従来型オーナーが欲しがる装備をしっかり備えた「充実進化」となっています。

まずはボディ関連から見ていきましょう。一見すると「あれ？ アドベンチャースポーツ？」と思う人もいるかもしれませんが、これはれっきとしたスタンダード。新型は5段階の高さ調整が可能なロングスクリーンを標準装備しているのです！ 従来型オーナーにはちょっと羨ましいアイテムと言えるでしょう。ちなみに、カウルデザインもより精悍なものに変更されています。そしてこちらはフロント21インチ。従来同様、オフロードでの走破性を重視した仕様であります。

アドベンチャースポーツ同様、エンジンも進化しています。圧縮比を10.1から10.5にアップ、エアボックスのインテークパイプ径を29mmから35mmに拡大して、マフラーの内部構造も変更。中低速域でのトルクを増強して、従来型より約7％アップした112Nm（11.42kg-m）の最大トルクを発揮します。しかも発生回転数は6250rpmから5500rpmへと低くなり、扱いやすさもアップしています。

DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）もアップデートされ、油圧コントロールを見直したことでクラッチのレスポンスが向上。発進時や1速、2速で走る極低速域でのフィーリングが一層スムーズになりました。これによりオフロードやツーリング時などでのギアチェンジの頻度が減り、よりライダーに優しい仕様となっています！

ショーワ製電子制御サスペンション・EERA搭載の「ES」も登場

そして、今回のモデルチェンジの目玉がこの「ES」グレードの追加登場。アドベンチャースポーツ同様、ショーワ製の電子制御サスペンション「EERA」を搭載、MID/HARD/SOFT/OFF-ROADの4モードを採用し、市街地からワインディング、オフロードまで、あらゆるシーンに適応する仕様となっています。ちなみにフロントサスのストローク量はES、SRDともに230mmと十分。ボディカラーも専用色のトリコロール。これは人気が出そうです！

CRF1100L アフリカツイン・カラーバリエーション

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  グランプリレッド

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国内導入が待ち遠しい充実進化！

アドベンチャースポーツが今回フロント19インチ化され、ちょっとオンロード志向を高めたことで、オフロードに軸足を置いたスタンダードのアフリカツインとのキャラの違いはより鮮明になりました。アドベンチャーツアラーとして長距離を走る人はアドベンチャースポーツ、そしてしっかりオフロードも楽しみたい人にはスタンダード。もう迷わずに「指名買い」できますね！

こちらも国内仕様の導入が今から楽しみです。さらなる詳細は11月1日発売の月刊『オートバイ』12月号でじっくり紹介しますので、そちらもお楽しみに！

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CRF1100L AFRICA TWIN 主要諸元

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