フロント19インチでオン・オフ問わない万能ツアラーに進化！CRF1100L アフリカツイン アドベンチャースポーツ【2024速報】

オンロードで威力を発揮する、フロントの19インチワイドタイヤ

いまや日本を代表するアドベンチャーツアラーのひとつである、ホンダのアフリカツイン アドベンチャースポーツ。長距離も快適に走破できるこのアドベンチャースポーツが、2024年モデルで大幅なアップデートを受けました！

パッと見て、新型は何が違うかおわかりでしょうか？ そう！ 新型のアドベンチャースポーツは、フロントホイールを19インチ化し、ワイドタイヤを装着したのです！ これはよりフロントのグリップ力を増強し、オンロードでのパフォーマンスを向上させることで、本来の「あらゆる道を走破できるアドベンチャーツアラー」というコンセプトをより一層進化させているのです！

チューブレスのフロントタイヤは従来モデルの90/90-21から110/80-19に変更。2サイズも幅が太くなったことで、長距離、特にオンロードでの快適性が一層増しました。これに合わせ、前後サスペンションのストローク量も最適化、前後ともに20mm減らして、フロント210mm、リア200mmとしています。ちなみに、今回からサスペンションはショーワ製の電子制御サス・EERAが標準となりました。

ローシートならシート高800mm切り！肉厚で快適な新形状シート

シートも見直されています。新型はウレタンフォーム厚を15mm増やし、座面もより広げた形状とすることで、長距離走行でのライダーの負担を軽減。一方で、サスペンションストロークやトレール量の減少などもあって、最低地上高を250mmから220mmとし、シート高は従来型より15mm低い835/855mmを実現。オプションのローシートを装着すれば、795/815mmにも設定可能。これは大きな違いです！

7％トルク増強で扱いやすさを増したエンジン。DCTも進化

エンジンもさらに進化しました。圧縮比を10.1から10.5にアップ、エアボックスのインテークパイプ径を29mmから35mmに拡大するなどして、中低速域でのトルクをさらに増強。従来型より約7％アップした112Nm（11.42kg-m）の最大トルクを発揮します。しかも発生回転数は6250rpmから5500rpmへと低くなり、扱いやすさも大きく向上しました。

また、DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）もアップデートされ、油圧コントロールを見直したことでクラッチのレスポンスが向上しています。これが何をもたらすかというと、発進時や1速、2速で走る極低速域でのスムーズなフィーリング。これは市街地で役立つだけでなく、オフロードでの走行時にも大きく貢献してくれる進化です！

より存在感を増したフロントカウル。カラーは2色

あわせて外装デザインも手直しを受けました。新型のアッパーカウルは、これまでのイメージを踏襲しながら、迫力と存在感を増した新形状のものを採用。これまで同様、スクリーンは5段階調整可能なタイプで、DRL（デイタイム・ランニング・ライト）やヘッドライト下のコーナリングランプも踏襲しています。

ボディカラーは2色を用意しています。

パフォーマンスがどう変化したかに注目。国内導入にも期待！

他にも、多彩なライディングモード、オフロードで絶大な威力を発揮する「Gモード」スイッチ、Apple Car PlayやAndroid Autoといったスマホとの連携、先進の電子制御ライディングアシストなど、従来型からの美点はしっかり引き継いでいますし、旅に誘う純正アクセサリーも豊富にラインアップ。魅力満載の新型アフリカツイン アドベンチャースポーツ、早く乗ってみたいですね！ 国内導入にも期待しながら、続報を待ちましょう。さらなる詳細は月刊『オートバイ」12月号をご覧ください！

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ホンダ「CRF1100Lアフリカツイン」2024年モデル情報 webオートバイ

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CRF1100L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS 主要諸元

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