ミドルクラスのいいところと言えば、コントロールしきれるパワーと大きすぎないサイズだろう。ホンダの「CBR650R」とカワサキ「Z650RS」を比較していこう。
文：中村浩史／撮影：森 浩輔
文：中村浩史／撮影：森 浩輔
ホンダ「CBR650R」各部装備・ディテール解説
Φ310mmローター+4ピストンキャリパーをラジアルマウント。フォークは作動性のいいSFF-BPを採用している。
エンジン下で完結するショートマフラーにショートテールが軽快なデザインを演出。リアブレーキはΦ240mmシングル。
CBRの名に相応しいスポーティなフロントマスク。灯火類はすべてLEDを採用し、ライト下にエアダクトを装備。
ギアポジション表示つきのデジタルメーター。オド＆ツイントリップに、瞬間＆平均燃費、平均スピードなどを表示する。
15Lタンクは、体へのフィット感が高い形状。今回の試乗での実測燃費は一般道、高速道路とワインディングで約24km/L。
ホンダ「CBR650R」主なスペック・製造国・価格
| 全長×全幅×全高 | 2120×750×1150mm |
| ホイールベース | 1450mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| シート高 | 810mm |
| 車両重量 | 208kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ直列4気筒 |
| 総排気量 | 648cc |
| ボア×ストローク | 67.0×46.0mm |
| 圧縮比 | 11.6 |
| 最高出力 | 70kW（95PS）/12000rpm |
| 最大トルク | 63N・m（6.4kgf・m）/9500rpm |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 25゜30' |
| トレール量 | 101mm |
| ブレーキ形式（前・後） | ダブルディスク・シングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後 | 120/70ZR17 M/C（58W）・180/55ZR17 M/C （73W） |
| 製造国 | 日本 |
| メーカー希望小売価格 | 107万8000円～111万1000円（消費税10%込） |
カワサキ「Z650RS」主なスペック・製造国・価格
| 全長×全幅×全高 | 2065×800×1115mm |
| ホイールベース | 1405mm |
| シート高 | 800mm |
| 車両重量 | 188kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 649cc |
| ボア×ストローク | 83.0×60.0mm |
| 圧縮比 | 10.8 |
| 最高出力 | 50kW（68PS）/8000rpm |
| 最大トルク | 63N・m（6.4kgf・m）/6700rpm |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| 燃料タンク容量 | 12L |
| キャスター角 | 24.0° |
| トレール量 | 100mm |
| ブレーキ形式（前・後） | ダブルディスク・シングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17M/C（58W）・160/60ZR17M/C（69W） |
| 製造国 | タイ |
| メーカー希望小売価格 | 103万4000円（消費税10%込） |
文：中村浩史／撮影：森 浩輔
