文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
ホンダ「CL500」ライディングポジション・足つき性
シート高：790mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
幅広のハンドル、ロードスポーツ的なステップ位置、着座位置自由度の高いシートはCL250と同じ。タンク／シートバッグ装着時の据わりもいい。個人的には快適さが増す純正アクセサリーのフラットシートがお勧め。
ホンダ「CL500」各部装備・ディテール解説
伸びやかなフォルムは開発陣がこだわったポイントのひとつ。弟分の250と同様に、丸みを帯びたタンクからまっすぐ伸びるシートのラインが印象的だ。
スクランブラーらしく、車体はスリムに仕上げられていて、取り回しにも優れる。エンジンが2気筒になっている違いはあるが、全体の印象は250と同様。
レブル500譲りの471ccDOHCツインは46PSを発揮、ゆとりある走りに貢献している。セッティング関係は基本的にレブルと同じ。
2本出し風のエンドピースを持つアップマフラーを採用。サイレンサー形状は250のものとほぼ同じとなっている。
フロントタイヤは19インチを採用。装着タイヤはブロック風パターンを持つダンロップのトレイルマックスが装着されている。
リアサスペンションはオーソドックスな2本ショックで、プリロード調整が可能となっている。リアタイヤは150サイズ。
独特なデザインのLED4眼ヘッドライトはレブルシリーズと共通の装備だが、スクランブラースタイルにも良く似合っている。
反転表示の液晶を採用した丸型メーターは250と同タイプ。ギアポジション表示も備わる、視認性に優れたレイアウトだ。
レブルより丸みを帯びたデザインのタンクを採用。500は熱対策でタンク下のフレーム部に細長いヒートガードが装着される。
スクランブラーながら790mmというシート高を実現して足つきにも配慮。タンデム部はフラットな座面にして積載性も考慮している。
ループした構造のシートレールを採用。シート下スペースにはETC車載器を設置できるスペースも設けられており、実用性にも配慮。
ホンダ「CL500」主なスペック・燃費・製造国・価格
| 全長×全幅×全高 | 2175×830×1135mm |
| ホイールベース | 1485mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| シート高 | 790mm |
| 車両重量 | 192kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 471cc |
| ボア×ストローク | 67.0×66.8mm |
| 圧縮比 | 10.7 |
| 最高出力 | 34kW（46PS）/8500rpm |
| 最大トルク | 43N・m（4.4kgf・m）/6250rpm |
| 燃料タンク容量 | 12L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 27゜00′ |
| トレール量 | 108mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/80R19M/C 59H・150/70R17M/C 69H |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク・シングルディスク |
| 乗車定員 | 2人 |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 27.9km/L（クラス3-2）1人乗車時 |
| 製造国 | 日本 |
| メーカー希望小売価格 | 86万3500円（消費税10％込） |
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
