カワサキ「エリミネーター」（海外モデル）特徴
Kawasaki Eliminator SE ABS
北米仕様車
トルクを大きく増強してスムーズな走りを実現
2023年6月6日に北米と欧州で海外仕様のエリミネーターが発表された。国内仕様とはエンジンの仕様が異なり、ボアは同じ70mmだが、ストロークを6.8mm延長した451cc仕様となっており、北米仕様ではパワースペックは未公表だが、最大トルクは4.38kg-mと、国内仕様よりひとまわり強力なものとなっている。
このスペックは、海外で根強い人気を誇る、ホンダのレブル500に近いもの。スタンダードと、ビキニカウル付きのSEというグレード構成は国内仕様と同じだが、国内仕様のSEに標準のドライブレコーダーやETC車載器は付属しない。
ボディカラーは国内と同じブラックのほかに、北米では専用色としてスタンダードはグレー、SEにはオレンジが用意される。国内導入の可能性は低そうだが、新色の追加には期待したいところだ。
エンジンの外観は国内仕様とまったく同じだが、ストロークが6.8mm延長された451cc仕様となり、トルクが大きく増している。
カワサキ「エリミネーター」（海外モデル）カラーバリエーション
パームストームグレー
北米仕様のスタンダードに追加された新色のパールストームグレーは、落ち着いた色遣いで質感の高さをアピールするカラー。
キャンディスチールファーニスオレンジ
北米のSEに追加されたのがキャンディスチールファーニスオレンジ。スポーティな印象を高めてくれる、日本でも欲しいカラー。
メタリックマットカーボングレー×フラットエボニー
写真は欧州仕様のSE。欧州仕様のボディカラーは国内仕様と同じだが、国内のスタンダードにあるホワイトは用意されていない。
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パームストームグレー
キャンディスチールファーニスオレンジ
メタリックマットカーボングレー×フラットエボニー
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カワサキ「エリミネーター」（海外モデル）主なスペック
※諸元は北米仕様
| 全長×全幅×全高 | 2250×785×1100mm |
| ホイールベース | 1518.9mm |
| 最低地上高 | 149.8mm |
| シート高 | 734mm |
| 車両重量 | 176kg（SEは178kg） |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 451cc |
| ボア×ストローク | 70.0mm×58.6mm |
| 圧縮比 | 11.3 |
| 最高出力 | NA |
| 最大トルク | 43N・m（4.38kgf・m） |
| 燃料タンク容量 | 12.87L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 30゜ |
| トレール量 | 121.9mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 130/70-18・150/80-16 |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ310mmシングルディスク・Φ240mmシングルディスク |
文：オートバイ編集部
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