ドゥカティ「ディアベルV4」インプレ（2023年）V型4気筒エンジンを搭載した史上最強のディアベル降臨！

ドゥカティ「ディアベルV4」インプレ（宮崎敬一郎）

強烈パフォーマンスだが洗練された上質さも光る

ドゥカティのディアベルV4はとにかく人の目を集めるバイクだ。全体のフォルムは、まるでバッファローが戦闘態勢で身構えているみたいだし、各部パーツの意匠や仕上がりも非常に凝ったもの。マフラーエンドの4本バイプの排気孔とか、フェンダーから浮き上がるようなデザインのテールランプなど、近くで見ても走っている姿を見ても、見る者の視覚にタダモノではないこと焼き付ける。

目立つのはその造形だけではない。ちょっと加速すれば、V4独特の排気音を野太く響かせる。ブン回せばかなり遠くまで響く個性的な音質だ。…こうした、バイクそのものから発散される様々なアピールが、ディアベルV4最大の魅力。

そんなディアベルは、旧世代から強烈な瞬発力を武器にした暴力的な走りもウリ。この新型V4はディアベル史上最強の動力性能を持っている。トラコンなどの電子制御がなければ、絶対に使いこなすことのできない猛烈な勢いで加速する。

今回の試乗はエリアが限られていたため、ご自慢の猛烈な加速をフルに堪能することは叶わなかったが、明らかな進化として、パワーリフトをギリギリ抑えて加速するような制御などから察するに、電子制御ライディングアシストが大きく進化しているようだ。

これまでは無造作にスロットルを開け、フロントがリフトしかけると点火をカットし、収束させていたが、新型はフロントが少し浮いた状態でも加速を続け、加速の勢いをギリギリまで損なわないようなセッティングになっている。つまり、より強烈な勢いでダッシュできるようになっているわけだ。

加えて、足回りの見直しが効いているのだろう。サスがよく動いて、乗り心地が低速域から良い。また、フロントの舵角の付き方などが以前より一層自然なものになっていて、ハンドルを抑える力が全くいらない。

新型ディアベルV4は、まるで普通のネイキッドのように、街中から峠道、ツーリングなどにも適応できるナチュラルな操縦性を手に入れている。もちろん、エンジンのパワーモード設定などは最も敏感な設定を避けた方が気楽に扱えるが…。スペックは強力だし、ルックスの押し出しの強さはバイク界最強レベル。だが、乗った印象は、意外にも紳士的に操ることもできるようになっていた。ただ、スロットルを大きく開ければ、相変わらず「怪物」が目を覚ます。面白いバイクだ。

ドゥカティ「ディアベルV4」カラーバリエーション

ボディカラーは、「ドゥカティ・レッド」、「スリリング・ブラック」の2タイプ。

ドゥカティ・レッド

スリリング・ブラック