文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松 孝
ヤマハ「MT-25」ライディングポジション・足つき性
シート高：780mm
ライダーの身長・体重：178cm・80kg
前モデルから44mm高くなったハンドルで上半身はごく軽い前傾。シートの前寄りに座れば上体はほぼ直立になり、腕や肩への負担はまったくない。シート高は780mmで、身長150cm台のライダーでも扱いやすい車両といえるだろう。
ヤマハ「MT-25」各部装備・ディテール解説
グレーのボディカラーとシアンのホイールの組み合わせは、兄貴分のMT-07や09の流れを汲んだ、MTファミリーらしいもの。撮影車のカラーはパステルダークグレー。
テールまわりはベースモデルのYZF-R25と同様。インパクトあるマスクとスッキリ仕上げられた印象のテールとの対比が面白い。
エンジンは従来型のものを継承。回すと爽快なパンチ力を楽しめるが、低中域でも扱いやすいのでビギナーにも人気。
バンク角にも配慮した、三角形デザインのサイレンサーはYZF-R25と同様。MT-25はステップのヒールプレートが穴あきタイプとなる。
マイナーチェンジを機に採用されたのがこの37mm倒立フォーク。剛性アップはスポーツハンドリングに貢献、ABSも標準装備。
リアサスペンションはYZF-R25譲りで、直押し式のモノクロスサスペンションを採用。ストリートからワインディングにまで幅広く対応する。
強烈なインパクトのヘッドライトデザイン。インドやインドネシア向けのモデル、MT-15にも似た、MTのファミリーフェイスだ。
アナログとデジタルの組み合わせだったメーターは2022年液晶フルデジタルに進化。ギアポジションインジケーターや燃費計も備える。
セパレートタイプのシートはベースのYZF-R25と同様。前端部がしっかり絞り込まれ、足つきにも配慮されたシート形状だ。
絞り込まれたテールカウルやLEDテールランプはYZF-R25と同様。リアウインカーには細身のLEDが採用されている。
ヤマハ「MT-25」主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 2090×755×1070mm |
| ホイールベース | 1380mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| シート高 | 780mm |
| 車両重量 | 167kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 249cc |
| ボア×ストローク | 60.0×44.1mm |
| 圧縮比 | 11.6 |
| 最高出力 | 26kW（35PS）/12000rpm |
| 最大トルク | 23N・m（2.3kgf・m）/10000rpm |
| 燃料タンク容量 | 14L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 25゜00' |
| トレール量 | 95mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/70-17M/C（54S）・140/70-17M/C（66S） |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク・シングルディスク |
| メーカー希望小売価格 | 63万2500円（消費税10％込） |
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松 孝
