インドネシアで先日発表された新型CBR250RRの国内仕様をキャッチ！ 外装を一新し、パワーアップも実現、加えて、HSTCやハザードといった待望のアイテムも追加した新型の魅力を、実車を見ながら検証していこう。
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
ホンダ新型「CBR250RR」各部装備・ディテール解説
サイドカウルの前方にはダクトウイング風のインテークを設け、テールカウルのエアダクトもデザインを一新している。
シリンダーヘッドを新作し、カムやバルブ形状も見直すなど、多くの新パーツを投入してエンジンパワーを向上させた。
フロントフォークはショーワ製のSFF-BPに変更。左右それぞれのフォークにダンパー、プリロード機能を分担させる高機能タイプだ。
アルミスイングアーム、リアサスは継承。撮影車にはクイックシフターは搭載されておらず、オプション扱いの可能性が高い。
今回のハイライトのひとつがHSTCとハザードスイッチの追加。装備面でも最新となり、ライバルに引けを取らない内容となった。
タンク形状も従来とは異なり、上面の給油口をカバーするプレートには「RR」のロゴが立体加工され、所有感を高めている。
テールカウルはよりシャープな造形となったが、シート形状はライダー、タンデム側ともに従来型と同じもののようだ。
ホンダ新型「CBR250RR」動画・写真
【海外の公式動画】Motor Sport Paket Lengkap, New CBR250RR
www.youtube.com
ホンダ新型「CBR250RR」主なスペック
※諸元はインドネシア仕様車
| 全長×全幅×全高 | 2061×724×1114mm |
| ホイールベース | 1385mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| シート高 | 790mm |
| 車両重量 | 168kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 249.7cc |
| ボア×ストローク | 62.0×41.4mm |
| 圧縮比 | 12.1 |
| 最高出力 | 42PS/13000rpm |
| 最大トルク | 2.5kgf・m/11000rpm |
| 燃料タンク容量 | 14L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 24°30' |
| トレール量 | 92mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/70R17・140/70R17 |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ310mmシングルディスク・Φ240mmシングルディスク |
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
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