兄弟車のレブル同様、CLにも2気筒ユニットを搭載する500がラインアップされる。国内で撮影した実車の写真を交えながら、その全容に迫っていこう。
文：太田安治、小松信夫、オートバイ編集部／写真：赤松 孝、南 孝幸
文：太田安治、小松信夫、オートバイ編集部／写真：赤松 孝、南 孝幸
ホンダ「CL500」各部装備・ディテール解説
並列2気筒エンジンを搭載するためのマウント部以外は、基本的にCL250と同じ車体構成とスタイリングを持つCL500。
471ccの水冷並列2気筒エンジンはレブル500ベース。最高出力は46.6PSで、CL250よりもかなりパワフルなスペック。
CL500のアップマフラーのサイレンサー部は、並列2気筒エンジンだが単気筒エンジンのCL250と共通のデザインを採用している。
細身のスポークが軽快な19インチ径のキャストホイールや、正立フロントフォーク、ブレーキといったフロント周りもCL250に準じている。
シンプルな構造のツインショックやスチールパイプ製スイングアームなど、リア周りもCL250と基本的に共通の造りとなっている。
4眼LEDを内蔵する丸型ヘッドライトは、CL250にも採用されているものと同じ。もとを辿ればレブル250用のヘッドライトと同じもの。
コンパクトな筒型ケースに反転液晶を組み合わせた、シンプルだが機能的なメーターはCL250のものと共通だ。
独特な形状の燃料タンクは、ニーパッドなども含めCL500とCL250では共通のものを使用する。ただしボディカラーの設定は異なっている。
ホンダ「CL500」動画・写真
【全方位チェック!!】ホンダ CL250/CL500を細部までじっくり眺めてみた！
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【速報!!】エンジンサウンド収録！ ホンダ CL250/CL500を全力チェック！
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【欧州の公式動画】New 2023 CL500 Launch Film
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ホンダ「CL500」主なスペック
※諸元は欧州仕様車
| 全長×全幅×全高 | 2175×831×1135mm |
| ホイールベース | 1485mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| シート高 | 790mm |
| 車両重量 | 192kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 471cc |
| ボア×ストローク | 67×66.8mm |
| 圧縮比 | 10.7 |
| 最高出力 | 34.3kW/8500rpm |
| 最大トルク | 43.4N・m/6250rpm |
| 燃料タンク容量 | 12L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 27゜ |
| トレール量 | 108mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/80R19M/C 59H・150/70R17M/C 69H |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ310mmシングルディスク・Φ240mmシングルディスク |
文：太田安治、小松信夫、オートバイ編集部／写真：赤松 孝、南 孝幸
