ヤマハ独自の「スポーツヘリテイジ」というカテゴリーから登場し大人気となったXSR。ここでは2016年リリースから、最新モデルに到るまでのXSR900の歴史を簡単に振り返ってみよう。
まとめ：RIDE編集部
まとめ：RIDE編集部
ヤマハ「XSR900」特徴
YAMAHA XSR900
2022年モデル
総排気量：888cc
エンジン形式：水冷4ストローク3気筒DOHC4バルブ
シート高：810mm
車両重量：193kg
税込価格：121万円
2016年の初代リリースから初のフルモデルチェンジとなったXSR900。XSRならではのレトロでスポーティなスタイリングをより洗礼したことで、モダンでレーシーな見た目に。エンジンも従来の846ccから888ccまで拡大され、トラクションコントロール、スライドコントロール、リフトコントロール、ブレーキコントロールと電子制御デバイスも大幅にアップデート。クルーズコントロールやETC車載器など長距離移動時に便利な機能も標準装備された。
主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 2155×790×1155mm |
| ホイールベース | 1495mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| シート高 | 810mm |
| 車両重量 | 193kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列3気筒 |
| 総排気量 | 888cc |
| ボア×ストローク | 78.0×62.0mm |
| 圧縮比 | 11.5 |
| 最高出力 | 88kW（120PS）/10000rpm |
| 最大トルク | 93N・m（9.5kgf・m）/7000rpm |
| 燃料タンク容量 | 14L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 25゜ |
| トレール量 | 108mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17M/C（58W）・180/55ZR17M/C（73W） |
| ブレーキ形式（前・後） | ダブルディスク・シングルディスク |
| メーカー希望小売価格 | 121万円（消費税10％込） |
