まとめ：オートバイ編集部
第2位
カワサキ「Z900RS/50th Anniversary/SE/CAFE」
Kawasaki Z900RS/50th Anniversary/SE/CAFE
総排気量：948cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
シート高：800mm（SE 810mm/CAFE 820mm）
車両重量：215kg（50th/CAFE 217kg）
税込価格：143万円（RS）/149万6000円（50th）/165万円（SE）/146万3000円（CAFE）
写真はZ900RS SE
Z1譲りのテイストを新車で堪能できる！
レトロな外観だがスポーティで、伝統的なジャパニーズ・ネイキッドらしさを継承するZ900RSが、2021年のクラス3位から、2022年は2位へ躍進。パフォーマンスだけ見れば、このバイク以上の高性能モデルは数多く存在するが、そうしたモデルを上回る得票を集められたのはなぜか？
それはカワサキ製ビッグバイクのイメージを決定づけた金字塔的モデル・Z1のイメージを、最新のメカニズムをベースとしながらスタイリング、走りともに巧みに再現しているからだろう。今なお多くのライダーを惹きつける「カワサキらしさ」のルーツを、普通に買える新車で追体験できる。それはZ900RSでしか味わえない魅力なのだ。
オーリンズ製リアサスなどを標準装備する上級版・SEは、Z1の1973年型ヨーロッパ仕様に採用された「イエローボール」カラーを再現。
SEはフロントブレーキもオーリンズ製キャリパーなどでグレードアップ。倒立フォークのアウターチューブが金色なのもSEのみ。
リアサスはベースモデルのZ900と同じく、モダンなホリゾンタルバックリンク式。スイングアームは軽量なアルミ製が装着されている。
SEのリアサスにはオーリンズ製のハイグレードなS46ユニットを装着。これに合わせて倒立フロントフォークのセッティングも見直された。
主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 2100×865（845※CAFE）×1150(1190※CAFE）mm |
| ホイールベース | 1470mm |
| 最低地上高 | 130（140※SE）mm |
| シート高 | 800mm（810mm※SE/820mm※CAFE） |
| 車両重量 | 215kg（RS/RS SE）/217kg（50th/CAFE） |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 948cc |
| ボア×ストローク | 73.4×56mm |
| 圧縮比 | 10.8 |
| 最高出力 | 82kW（111PS）/8500rpm |
| 最大トルク | 98N・m（10.0kgf・m）/6500rpm |
| 燃料タンク容量 | 17L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 25° |
| トレール | 98mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17M/C (58W)・180/55ZR17M/C (73W) |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ300mmダブルディスク・Φ250mmディスク |
| メーカー希望小売価格（税込） | 143万円/149万6000円（50th） 165万円（SE）/146万3000円（CAFE） |
