ヤマハの「Rシリーズ」の国内における末弟がこのYZF-R25。抜群の扱いやすさとスタイリッシュな外観、そして使い方を選ばない守備範囲の広さで、若者からベテランまで、幅広い層に支持されている名機である。
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
ヤマハ「YZF-R25 ABS」ライディングポジション・足つき性
シート高：780mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
先代よりハンドルが22mm低くなったが前傾はきつくない。上体を伏せたコーナリング姿勢では肘の収まりが良く、手首の負担も減った。サスの沈み込み量は減ったが、身長160cm程度のライダーでも足着きに不安はない。
ヤマハ「YZF-R25 ABS」各部装備・ディテール解説
スポーツ面を強化しても、日常の使い勝手を犠牲にしないのがYZF-R25の魅力。センターカウル中央にはウイングレットを設置。
全回転域でトルクフルなパワー特性で高く評価されている水冷DOHCツインは継承。パワースペックは35PSとトップレベルにある。
ブレーキはΦ298mmシングルディスク、ホイールは軽量な10本スポーク。2021年モデルからはABS標準装備モデルのみ。
スイングアームはスチール製。リアブレーキは220mm径、タイヤはIRCのRX-01を装着している。
MotoGPマシン・YZR-M1のようなセンターエアダクトを装備したフロントマスクは非常に新鮮なイメージ。ヘッドライトはLED。
メーターは液晶フルデジタル。オド&ツイントリップ、瞬間&平均燃費やギアポジションが表示される液晶パネルとなった。
シートは座面が広く、滑りにくい表皮を採用したセパレートタイプ。シート高は780mmで足つき性も良好。
小ぶりではあるが、タンデムシート下には小物やETC 車載器などを収納可能なスペースを確保。実用性の高さも魅力。
スポーツバイクらしく絞り込まれたテールカウル。テールランプ、ウインカーはオーソドックスな電球タイプ。
ヤマハ「YZF-R25 ABS」主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 2090×730×1140mm |
| ホイールベース | 1380mm |
| シート高 | 780mm |
| 車両重量 | 169kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 249cc |
| ボア×ストローク | 60×44.1mm |
| 圧縮比 | 11.6 |
| 最高出力 | 26kw（35PS）/12000rpm |
| 最大トルク | 23N・m（2.3kgf・m）/10000rpm |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| 燃料タンク容量 | 14L |
| キャスター角 | 25° |
| トレール | 95mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/70-17M/C（54S）・140/70-17M/C（66S） |
| ブレーキ形式（前・後） | ディスク・ディスク |
| メーカー希望小売価格 | 66万8800円（消費税10%込） |
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
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