東京モーターサイクルショー2022のドレミコレクション・ブースでお披露目された「CB400 SUPER FOUR TYPE-X」は、会場で大きな話題となった。CB400SFをベースに、往年の名車・CBX400Fのスタイルを再現したのだ。しかも年式の異なる2台のCB400SFを用いて、巧みに2つのバリエーションを製作。同社のこだわりがあってこそ成しえた再現度の高さをご覧あれ。
文:オートバイ編集部/写真:松川 忍

ドレミコレクション「CB400 SF TYPE-X」(フィン付きカウル仕様)

画像: DOREMI COLLECTION CB400 SUPER FOUR TYPE-X フィン付きカウル仕様

DOREMI COLLECTION CB400 SUPER FOUR TYPE-X 

フィン付きカウル仕様

年式が違うことで細かい仕様も変更多数

白×赤モデルはキャブ車世代をベースとし、ブラックベースのタイプXは、インジェクション車をベースとしたドレミコレクション。もちろん、幅広い年式が流通しているCB400スーパーフォアの、どの年式でもCBXに近づけられるようにするためだ。

もちろん、年式が違えばディテールの違いが多いホンダ車ゆえ、幾度もタイプX用パーツの仕様変更を行ったという。

「インジェクション車ですから、タンク裏に燃料ポンプ取り付けのスペースが必要だし、シートやサイドカバーの取り付けも、サイズやマウント場所が少しずつ違うんです。ツッパリテール風デザインも、元のシートレール形状ゆえの苦肉の策なんです」(武代表)

まだ開発中のCB400タイプXだが、早くも多くの問い合わせが来ているそうだ。

「これでCBXの中古を異常な高値で買わなくて済むね」

それも、武社長の願いだ。

画像: オリジナルモデル:ホンダ「CBX400F」 (1984年) いったんCBR400Fにバトンタッチして生産終了となったCBX400Fが、ファンの熱烈ラブコールに応えて再生産された「後期モデル」がこれ。カラー&グラフィックが異なるレアモデルで、こちらのファンも多数!

オリジナルモデル:ホンダ「CBX400F」
(1984年)

いったんCBR400Fにバトンタッチして生産終了となったCBX400Fが、ファンの熱烈ラブコールに応えて再生産された「後期モデル」がこれ。カラー&グラフィックが異なるレアモデルで、こちらのファンも多数!

画像: ベースモデル:ホンダ「CB400 SUPER FOUR」 (2008年・2BL-NC-42) 2008年モデルからインジェクション化されたNC42と呼ばれるモデル以降のCB400SF。写真はホイール形状から2014年モデル以降のもので、現役でいちばん多く稼働、中古車市場でも流通していると思われる年式だ。

ベースモデル:ホンダ「CB400 SUPER FOUR」
(2008年・2BL-NC-42)

2008年モデルからインジェクション化されたNC42と呼ばれるモデル以降のCB400SF。写真はホイール形状から2014年モデル以降のもので、現役でいちばん多く稼働、中古車市場でも流通していると思われる年式だ。

画像: CBX400F後期モデルのイメージでペイントされたバージョン。カラーリングの配色だけでなく、サイドカバーの車名を入れている場所すら、オリジナルに忠実なのだ! インジェクション車用のテールカウルは、シートレール加工なしではこの形状となる。カラーリングは白×赤も可能だ。

CBX400F後期モデルのイメージでペイントされたバージョン。カラーリングの配色だけでなく、サイドカバーの車名を入れている場所すら、オリジナルに忠実なのだ! 

インジェクション車用のテールカウルは、シートレール加工なしではこの形状となる。カラーリングは白×赤も可能だ。

画像: CBX400Fをイメージさせるクロスエキパイのマフラーも試作品。エキパイの太さや気筒間隔も、これから詰めていくというが、水冷エンジンにこのエキパイでも違和感はない。

CBX400Fをイメージさせるクロスエキパイのマフラーも試作品。エキパイの太さや気筒間隔も、これから詰めていくというが、水冷エンジンにこのエキパイでも違和感はない。

画像: 1981年デビューのCBX400Fも、考えてみれば誕生40周年。CBXといえば、やはりこのデザインデカールにあるクロスエキパイマフラーのイメージが強い。

1981年デビューのCBX400Fも、考えてみれば誕生40周年。CBXといえば、やはりこのデザインデカールにあるクロスエキパイマフラーのイメージが強い。

画像: ベース車のヘッドライト&ライトステーを使用しているが違和感は少ない。こうなると、前ページのNC39ベース車に使っているワンオフ試作のライトステー形状が光る!

ベース車のヘッドライト&ライトステーを使用しているが違和感は少ない。こうなると、前ページのNC39ベース車に使っているワンオフ試作のライトステー形状が光る!

画像: ちょっとやんちゃなハネ上がり具合のテールカウルがカスタムスタイルを強くアピール。実はベースモデルのシートレール部分がハネ上がっているため、この形状となっている。

ちょっとやんちゃなハネ上がり具合のテールカウルがカスタムスタイルを強くアピール。実はベースモデルのシートレール部分がハネ上がっているため、この形状となっている。

文:オートバイ編集部/写真:松川 忍

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