欧州でポピュラーなスクーターは、フロントに大径のホイールを採用した「ハイホイール」タイプのモデル。ホンダのディオ110は、そんなハイホイールスタイルを採用したモデルで、安定感の高い走りと手頃な価格が魅力。その実力を試乗チェックしてみよう。
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
ホンダ「Dio110」ライディングポジション・足つき性
シート高：760mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
フラットフロアで足元が広く、着材位置自由度の高いシートと併せてライディングポジションに窮屈さはない。前後14インチタイヤながらシート高は760mmと低めで、身長150cm台の小柄なライダーでも安心して乗れる。
ホンダ「Dio110」各部装備・ディテール解説
エンジンはボア、ストロークを変更してロングストローク仕様とした新世代の空冷eSPユニット。圧縮比も高められた。
サイレンサーカバーは前モデルよりシャープな形状のものに変更された。サイレンサー自体も細身のシェイプとなっている。
キャストホイールは細身のスポークを持つ、スピード感のあるデザインに変更。フェンダー形状も新しいものとなっている。
ライト形状やフロントカウルに大型のウインカーをビルトインする構造は前モデルを引き継ぐが、デザインは大きく洗練された。
今回からメーターに液晶ディスプレイを追加。オドメーターと燃料計がデジタル表示となり、機能性も大きく高まった。
スマートキーシステムを採用。キーフォブを携帯すれば、イグニッションのON/OFFと、シートの開閉が可能。
シートはフラットな形状でライディングポジションの自由度は高い。リアキャリアを兼ねたグラブバーも堅牢なもの。
トランクスペースは17.7リットルから18リットルへと拡大。形状にもよるが、フルフェイスヘルメットも1個収納可能。
ホンダ「Dio110」主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 1870×685×1100mm |
| ホイールベース | 1255mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| シート高 | 760mm |
| 車両重量 | 96kg |
| エンジン形式 | 空冷4ストSOHC単気筒 |
| 総排気量 | 109cc |
| ボア×ストローク | 47.0×63.1mm |
| 圧縮比 | 10.0 |
| 最高出力 | 6.4kW(8.7PS)/7500rpm |
| 最大トルク | 9.0N・m(0.92kgf・m)/5750rpm |
| 燃料タンク容量 | 4.9L |
| 変速機形式 | Vベルト無段変速 |
| タイヤサイズ（前・後） | 80/90-14M/C 40P・90/90-14M/C 46P |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク・ドラム |
| メーカー希望小売価格 | 24万2000円～24万5300円（消費税10％込） |
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
