2018年に衝撃の復活を遂げた新生カタナが初のモデルチェンジを受け、2022年2月に国内でも発売された。ベースとなったGSX-S1000同様に、電子制御システムやエンジン、クラッチ関係のアップデートを受け、装備の充実が図られた円熟進化だ。
文：オートバイ編集部／写真：南 孝幸
文：オートバイ編集部／写真：南 孝幸
スズキ「KATANA」2022年モデル｜ライディングポジション・足つき性
シート高：825mm
ライダーの身長・体重：176cm・68kg
上体が起きている楽なポジションだが、快適さを優先したというより、ハンドルを抑え込む戦闘的な使い方にも対応したもの。ポジション自体の自由度も高い。足つき性は、体格によってシートが高く感じるかもしれない。
スズキ「KATANA」2022年モデル｜各部装備・ディテール解説
スタイリング自体はモデルチェンジした新型でも変わらない。新色のマットステラブルーメタリックの採用で新鮮なイメージに変身。
スペックは変わらないが、細かな改良によってエンジン性能は大きく向上。アシスト＆スリッパークラッチも装備された。
クラッチやスロットルを操作せずにシフトアップ、ダウンが行える、双方向クイックシフトシステムが標準装備される。
倒立フォークはアウターチューブの色がゴールドに変更された。新色のブルーのみホイールがゴールドになっている。
日本刀をイメージした、タンクからアッパーカウルにかけてのラインは、初代から受け継がれ続けるカタナらしいディテール。
液晶メーターパネルには反転表示パネルを採用。2022年モデルでは、夜間走行時に見やすいアンバーのバックライトを採用。
スロットルは電子制御タイプを新たに採用。右側スイッチボックスにはキルスイッチをはじめ、始動やハザードボタンを装備。
スズキ「KATANA」2022年モデル｜主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 2130×820×1100mm |
| ホイールベース | 1460mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| シート高 | 825mm |
| 車両重量 | 215kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 998cc |
| ボア×ストローク | 73.4×59.0mm |
| 圧縮比 | 12.2 |
| 最高出力 | 110kW（150PS）/11000rpm |
| 最大トルク | 105N・m（10.7kgf・m）/9250rpm |
| 燃料タンク容量 | 12L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 25゜ |
| トレール量 | 100mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17M/C（58W）・190/50ZR17M/C（73W） |
| ブレーキ形式（前・後） | ダブルディスク・シングルディスク |
| メーカー希望小売価格 | 160万6000円（消費税10％込） |
文：オートバイ編集部／写真：南 孝幸
