文：小松信夫
自慢の150ccエンジンを使い倒す、ベトナム・スズキの豊富なバリエーション
スズキ GSX-R125（国内仕様）
ここ数年、125ccクラスへの注目度が高まってますが、現行の国内向け125ccモデルの中で唯一のスーパースポーツ、スズキのGSX-R125も人気になっとりますな。
GSX-Rの名に恥じないスーパースポーツらしいデザインのフルカウル、力強い水冷のDOHC4バルブエンジン、しっかりした足回りを備え、排気量は小さくても、キビキビとした走りと、レーシーな気分を日常的に味わえて、しかも新車で40万円そこそこというお手頃価格！ というところが支持されてるんでしょうか。ネイキッドバージョンのGSX-S125も人気だしねぇ。
スズキ GSX-R150（ベトナム仕様）
そんなGSX-R125ですが、ベトナムをはじめ東南アジア各地ではGSX-R150として販売されてます。やはりこれも、手頃だけど本格的なスーパースポーツとして人気を集めているようで。
エンジンは国内向け125と基本構造の同じ水冷のDOHCシングル。シリンダーボアのΦ62mmは共通だけど、ストロークを41.2mmから48.8mmまで伸ばして排気量を124ccから147.3ccにまで拡大…というか生産台数を考えればこっちがベースで、125が排気量をダウンした仕様、ってことか。
最高出力は14.1kWというから約19PS、15PSの国内版125を4PS上回っている。125だって結構力強いんだから、これはだいぶパワフルなスペック。
スズキ GSX-S150（ベトナム仕様）
でもって、カウルを取り払い、アップハンドル化されたスーパーネイキッド仕様のGSX-S125も、やはり150cc版のGSX-S150となっており…。
スズキ GSX150バンディッド（ベトナム仕様）
さらに国内向け125cc版は存在しない、GSX150バンディッドというモデルまでラインナップ。基本的な部分はGSX-R/Sと共通だけど、タンデムシート周りが余裕のある作りだったりして、実用性も備えたオールラウンドスポーツ版、というところですか。
スズキ レイダーR150
（ベトナム仕様）
バンディッドを含めた、150ccエンジンを積んだGSX3兄弟が東南アジアでは大人気なのか…と思ったら、実はまだいるんですよねぇ。同じエンジンを積んだ兄弟が！ それが、このレイダーR150。ご覧の通り、この連載ではすっかりおなじみ、東南アジアではみんな大好き、アンダーボーンスポーツでございます。GSXの兄弟っていうか、従兄弟的な存在というべきかも。
なんせ基本的にエンジンはスポーティさで定評のあるGSXと同じもの。ただし、ECUやらインジェクター、ギア比とかの細かな仕様は違ってるそうで、最高出力は13.6kWとちょっとダウン。それでも約18.5PSってことだから、充分に強力なスペック。そもそも、車重がGSXたちより30kg近く軽いんだから、活発というレベルを超えた走りなんだろうねぇ。
で、ベトナムのスズキはアンダーボーンモデルと分類してるけど、エンジンの直立したシリンダーに合わせて、ほとんど普通のロードスポーツ的な事実上バックボーン構造のフレームを採用。その他、前後ディスクブレーキ、低く構えたセパレートハンドルなどなど、過激に進化した他メーカーのライバルたち同様、例によって行くとこまでいっちゃってますね。
その人気ぶりは、豊富に設定されてるカラーリングからも分かります。前年モデルの併売カラーを合わせると、現時点で公式ホームページ上には6色が存在しております。
大きな「SUZUKI」ロゴが目立つ最新モデルの3色は、カタログによるとヨシムラの耐久マシンとか、MotoGPマシン・GSX-RRとか、カタナとかをイメージしてるらしいぞ。
あと、価格設定も人気を後押し。ベトナムでGSX-R150が7199万ドン（日本円換算・約36万円）、GSX-S150が6390万ドン（約32万円）なのに対して、事実上同じエンジンを積んだレイダーR150は、カラーによって違うけど、最も高価なモデルでも4999万ドン（約25万円）！ そりゃ売れるよね。日本でも30万円くらいでレイダーR125とか売りませんかスズキさん！ まあ、売れないよね多分…。
ただ、日本からホームページ見てるだけだと良くわからないのが、サトリアF150の存在。他メーカーのアンダーボーンスポーツでも、販売国によって車名を使い分けてるけど、少なくともベトナムでスズキはレイダーとサトリアを併売してる。
スズキ サトリアF150
（ベトナム仕様）
ご覧の通りサトリアは、実質的にレイダーR150と全く同じ、カラーリングと車名が違うだけのモデルでね。値段はサトリアF150の方が少し高い（5199万ドン=約26万円）。あとレイダーR150のキャッチコピーが「キング・オブ・スピード」で、サトリアF150が「キング・オブ・アンダーボーン」になってるくらいの微妙な違い。なんかベトナムだけの特殊な事情があるのかね、販売店の系列によって使い分けてるとかさ？
文：小松信夫
