文：オートバイ編集部／写真：赤松 孝、南 孝幸、森 浩輔
ヤマハ「MT-07」・ホンダ「CB650R」・カワサキ「Z650」・スズキ「SV650」｜スタイリングチェック
ヤマハ「MT-07 ABS」
全長×全幅×全高：2085×780×1105mm
シート高：805mm
ボディサイズはZに次いでコンパクト、車重は4台中最軽量だ。シートは形状、高さともコントロール性を重視した仕様。単眼LEDヘッドライトはインパクト十分。
すっきりしたリアビューや車体全体のフォルムは2014年の初代から健在。ボディカラーは全3色をラインアップする。
構成パーツを最小限としたミニマルなスタイリング。特徴的な造形で個性を強調しつつ、機能美もアピールしている。
ホンダ「CB650R」
全長×全幅×全高：2120×780×1075mm
シート高：810mm
ボディはやや大きめ。4気筒ゆえ車幅も広いが、前後オーバーハングを詰めていて圧迫感は感じさせない。各部の仕上げの上質さは特筆もので、さすが高級車といったところ。
カワサキ「Z650」
全長×全幅×全高：2055×765×1065mm
シート高：790mm
サイズは4車中最もコンパクトで足つきも上々。個性の強いスタイリングだが、取り回しのしやすさや扱いやすさはトップレベル。LEDヘッドライトなど装備も最新鋭。
スズキ「SV650 ABS」
全長×全幅×全高：2140×760×1090mm
シート高：785mm
4車中最も伸びやかなサイズだが、785mmというシート高のおかげで足つきは非常に良好。スタイリングはオーソドックスで、ヘッドライトは4車中唯一ハロゲンとなっている。
ヤマハ「MT-07」・ホンダ「CB650R」・カワサキ「Z650」・スズキ「SV650」｜エンジンチェック
ヤマハ「MT-07 ABS」
総排気量：688cc
最高出力：54kW（73PS）/8750rpm
最大トルク：67N・m（6.8kgf・m）/6500rpm
排気量はライバルより多い688㏄。吸排気のセッティングを煮詰め、ECUも変更して低中域のレスポンスをよりリニアなものにしている。
ホンダ「CB650R」
総排気量：648cc
最高出力：70kW（95PS）/12000rpm
最大トルク：64N・m（6.5kgf・m）/8500rpm
最高出力発生回転が4車中唯一1万回転を超える4気筒エンジンは強力なパワーが魅力。スムーズな吹け上がりは上質さを感じさせる。
カワサキ「Z650」
総排気量：649cc
最高出力：50kW（68PS）/8000rpm
最大トルク：63N・m（6.4kgf・m）/6700rpm
ERシリーズから熟成を重ねてきたパラレルツインは180度クランク。ゆったり走っても、高回転まで回してもパルス感が楽しい仕上がり。
スズキ「SV650 ABS」
総排気量：645cc
最高出力：56kW（76.1PS）/8500rpm
最大トルク：64N・m（6.5kgf・m）/8100rpm
クラス唯一のVツインエンジンは、登場から20年以上進化と熟成を重ねた、円熟の域にあるユニット。パワーも76.1PSと非常にパワフルだ。
