スズキは2021年4月7日に新型ハヤブサを発売した。この2021年モデルの高速道路でのクルージング性能と峠道でのスポーツ性能を中心にインプレッション。さらに気になる燃費、タンデムのしやすさ、各部装備の解説までまとめてお届け！
文：宮崎敬一郎、木川田ステラ、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
文：宮崎敬一郎、木川田ステラ、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
スズキ「ハヤブサ」実測燃費
実測燃費 18.02km/L ※
油種はハイオク
今回の試乗ルートは東京を出発し、東名〜新東名を通って富士山を眺めながらクルージング、沼津の先で引き返して御殿場で一般道に降り、そのままワインディングに入るという、のべ300km弱の行程。新型ハヤブサオーナーが休日に日帰りツーリングに行くようなルートである。
ちなみに使用モードは出発時C→市街地でB→高速に乗ってからはずっとAで、いわゆる「エコラン」はしていない。ハヤブサのカタログ燃費が20.2km/L、WMTCモード値が15.4km/Lであることを考えたら、今回の18.02km/Lはまずまず。
タンク容量が20Lだから、1回の給油での航続可能距離は約360km。東京からだと仙台や名古屋の手前まで行ける計算。これならロングツーリングも楽しめそうだ。
※満タン計測法。計測はオートバイ編集部が行なった。
スズキ「ハヤブサ」主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 2180×735×1165mm |
| ホイールベース | 1480mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| シート高 | 800mm |
| 車両重量 | 264kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 1339cc |
| ボア×ストローク | 81.0×65.0mm |
| 圧縮比 | 12.5 |
| 最高出力 | 138kW（188PS）/9700rpm |
| 最大トルク | 149N・m（15.2kgf・m）/7000rpm |
| 燃料タンク容量 | 20L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 23゜ |
| トレール量 | 90mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17M/C（58W）・190/50ZR17M/C（73W） |
| ブレーキ形式（前・後） | ダブルディスク・シングルディスク |
| メーカー希望小売価格 | |
| 標準車体色 | |
| 黒／金、白／青 | 215万6000円（消費税10％込） |
| 銀／赤 | 216万7000円（消費税10％込） |
| カラーオーダープラン | |
| 黒、白ベース | 221万1000円（消費税10％込） |
| 銀ベース | 222万2000円（消費税10％込） |
文：宮崎敬一郎、木川田ステラ、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
