40年以上の「歳の差」があるこの2台、それぞれ趣向を凝らした造りになっているのが興味深い。各部装備・ディテールを見ていこう。
文：太田安治、木川田ステラ、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
文：太田安治、木川田ステラ、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
【カラーバリエーション】ヤマハ「SR400ファイナルエディション」・ホンダ「GB350」
SR400 FINAL EDITION
ダークグレーメタリックN
ダルパープリッシュブルーメタリックX
SR400 FINAL EDITION LIMITED ヤマハブラック（SR400 FINAL EDITIONとは仕様・価格が異なります）
GB350
マットジーンズブルーメタリック
キャンディークロモスフィアレッド
マットパールモリオンブラック
【主なスペック・価格】ヤマハ「SR400ファイナルエディション」・ホンダ「GB350」
ヤマハ SR400 FINAL EDITION
| 全長×全幅×全高 | 2085×750×1100mm |
| ホイールベース | 1410mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| シート高 | 790mm |
| 車両重量 | 175kg |
| エンジン形式 | 空冷4ストSOHC2バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 399cc |
| ボア×ストローク | 87.0×67.2mm |
| 圧縮比 | 8.5 |
| 最高出力 | 18kW（24PS）/6500rpm |
| 最大トルク | 28N・m（2.9kgf・m）/3000rpm |
| 燃料タンク容量 | 12L |
| 変速機形式 | 5速リターン |
| キャスター角 | 27°40′ |
| トレール量 | 111mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 90/100-18M/C 54S・110/90-18M/C 61S |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク・ドラムブレーキ |
| メーカー希望小売価格 | 60万5000円（消費税10％込） |
ホンダ GB350
| 全長×全幅×全高 | 2180×800×1105mm |
| ホイールベース | 1440mm |
| 最低地上高 | 166mm |
| シート高 | 800mm |
| 車両重量 | 180kg |
| エンジン形式 | 空冷4ストOHC単気筒 |
| 総排気量 | 348cc |
| ボア×ストローク | 70.0×90.5mm |
| 圧縮比 | 9.5 |
| 最高出力 | 15kW（20PS）/5500rpm |
| 最大トルク | 29N・m（3.0kgf・m）/3000rpm |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| 変速機形式 | 5速リターン |
| キャスター角 | 27゜30′ |
| トレール量 | 120mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 100/90-19M/C 57H・130/70-18M/C 63H |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク・シングルディスク |
| メーカー希望小売価格 | 55万円（消費税10％込） |
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SR400 FINAL EDITION
GB350
- SR400 FINAL EDITION53432
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文：太田安治、木川田ステラ、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
