文：太田安治、木川田ステラ、オートバイ編集部／写真：南 孝幸、赤松 孝
カワサキ「ヴェルシスX250ツアラー」カラーバリエーション
カラーバリエーションは「パールブリザードホワイト×メタリックマットカーボングレー」、「フラグメントカモグレー×メタリックフラットロウグレーストーン」の2タイプ。
パールブリザードホワイト×メタリックマットカーボングレー
税込価格：70万4000円
フラグメントカモグレー×メタリックフラットロウグレーストーン
税込価格：72万500円
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パールブリザードホワイト×メタリックマットカーボングレー
フラグメントカモグレー×メタリックフラットロウグレーストーン
- パールブリザードホワイト×メタリックマットカーボングレー511508
- フラグメントカモグレー×メタリックフラットロウグレーストーン491429
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カワサキ「ヴェルシスX250ツアラー」ライディングポジション・足つき性
シート高：815mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
ステップやシートの位置関係でヒザの曲がりが緩やか。やや広めのハンドル幅と高めのグリップ位置とあわせ、大型車のようなゆったりしたライディングポジションとなっている。シート高は同クラスのロードモデル並み。
カワサキ「ヴェルシスX250ツアラー」タンデム（2人乗り）チェック
パッセンジャー 木川田ステラの感想
パニアケースのステーはグラブバーとしても使え、足の曲がりもきつくないので、リラックスしてタンデムできます。
カワサキ「ヴェルシスX250ツアラー」各部装備・ディテール解説
小ぶりではあるが、立てられたレイアウトのスクリーンはウインドプロテクション効果の高いもので、高速巡航で威力を発揮する。
アナログ式タコメーターに液晶モニターを組み合わせたメーターはニンジャ250と同系統のもの。ギアポジションも表示する。
デュアルスロットルバルブを備えたDOHCツインエンジンはニンジャ250譲り。パワーも33PSと、このカテゴリーではトップクラス。
フロントは19インチホイールを採用。標準装着タイヤはチューブタイヤで、ブレーキは290mm径のペータルディスク。
リアホイールは17インチで、リアブレーキ径は220mm。マフラーはニンジャ250 に似た多角形断面のサイレンサーを装備する。
ロングランもこなせる、ホールド性の高いシートをはやや硬めの設定。左右にはパニアケースも標準装備している。
テールランプ、ウインカーはオーソドックスな電球式を採用。フックを4 つ備えたアルミ製のリアキャリアも標準装備する。
カワサキ「ヴェルシスX250ツアラー」主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 2170×940×1390mm |
| ホイールベース | 1450mm |
| 最低地上高 | 180mm |
| シート高 | 815mm |
| 車両重量 | 183kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 248cc |
| ボア×ストローク | 62.0×41.2mm |
| 圧縮比 | 11.3 |
| 最高出力 | 24kW（33PS）/11500rpm |
| 最大トルク | 21N・m（2.1kgf・m）/1000rpm |
| 燃料タンク容量 | 17L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 24.3゜ |
| トレール量 | 108mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 100/90-19M/C (57S)・130/80-17M/C (65S) |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ290mmディスク・Φ220mmディスク |
| メーカー希望小売価格 | 70万4000円/72万500円（消費税10％込） |
文：太田安治、木川田ステラ、オートバイ編集部／写真：南 孝幸、赤松 孝
