文：太田安治、木川田ステラ、オートバイ編集部／写真：森 浩輔
ホンダ「CB250R」カラーバリエーション
ボディカラーは「ブラック」、「マットパールアジャイルブルー」、「キャンディークロモスフィアレッド」、「マットクリプトンシルバーメタリック」の4色をラインアップ。
ブラック
マットパールアジャイルブルー
キャンディークロモスフィアレッド
マットクリプトンシルバーメタリック
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ブラック
マットパールアジャイルブルー
キャンディークロモスフィアレッド
マットクリプトンシルバーメタリック
- ブラック221208
- マットパールアジャイルブルー251360
- キャンディークロモスフィアレッド261409
- マットクリプトンシルバーメタリック281545
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ホンダ「CB250R」ライディングポジション・足つき性
シート高：795mm
ライダーの身長・体重：163cm・43kg
高めのハンドルで上体はごく軽い前傾。個人的にはハンドルの絞り角がもう少し内側に向けば長時間ライディングも楽だと感じる。足着き性は文句なく、車重も軽いので身長150cm台のライダーでも不安は感じないだろう
ホンダ「CB250R」木川田ステラのひとくちインプレ
足つき性の向上は私でもハッキリわかります。地面に接地している足の裏の面積が大きくなって、
より踏ん張れるようになったので、これならストップ&ゴーの多い街乗りでも不安はありません。
シートは前後にちょっと余裕があって自由度も高いので、街からツーリングまで、どんなシーン
でも楽しんで走ることができます。リアサスが以前よりソフトになったそうですが、タンデムをする際はもう少し固めでもいいかもしれません。
ホンダ「CB250R」各部装備・ディテール解説
印象的なデザインのLEDヘッドライトはCB-Rシリーズのスタイリングを象徴するアイテム。上がロー、下がハイの2 段式だ。
コンパクトだが優れた視認性と機能性を兼ね備えたメーター。中央に速度計、その周囲では回転計、燃料計を表示する。
CBR250R系の水冷単気筒エンジンは27PSを発揮。扱いやすい特性と軽量な車体との相乗効果で爽快な走りを実現している。
フロントフォークは倒立、ブレーキキャリパーはラジアルマウント。今回のモデルチェンジでスプリング設定が見直された。
ダンパー室内のオイルとガスが混ざることを防止する、分離加圧式リアサスペンションを採用。2019年型からはややソフトな仕様となった。
ホンダ「CB250R」主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 2020×805×1045mm |
| ホイールベース | 1355mm |
| 最低地上高 | 147mm |
| シート高 | 795mm |
| 車両重量 | 144kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 249cc |
| ボア×ストローク | 76.0×55.0mm |
| 圧縮比 | 10.7 |
| 最高出力 | 20kW（27PS）/9000rpm |
| 最大トルク | 23N・m（2.3kgf・m）/8000rpm |
| 燃料タンク容量 | 10L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 24゜44' |
| トレール量 | 93mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/70R17M/C (54H)・150/60R17M/C (66H) |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ296mmディスク・Φ220mmディスク |
| メーカー希望小売価格 | 56万4300円（消費税10％込） |
文：太田安治、木川田ステラ、オートバイ編集部／写真：森 浩輔
