スズキ自慢のスポーツネイキッド、GSX-Sシリーズの末弟がGSX-S125。貴重な125ccクラスのフルサイズスポーツで、ユニークなデザインとパワフルなDOHCシングルユニットが魅力のモデルだ。その走りがどんなものか、試乗検証していこう。
文：太田安治／写真：赤松 孝、南 孝幸／モデル：木川田ステラ
文：太田安治／写真：赤松 孝、南 孝幸／モデル：木川田ステラ
スズキ「GSX-S125 ABS」カラーバリエーション
トリトンブルーメタリック（YSF）
タイタンブラック（YVU）
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トリトンブルーメタリック
タイタンブラック
- トリトンブルーメタリック
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スズキ「GSX-S125 ABS」ライディングポジション・足つき性
シート高：785mm
ライダーの身長・体重：163cm・42kg
グリップ位置、着座位置、ステップ位置の関係はミドルクラスのバイクと大差はない。エンジン幅、メインフレーム幅がスリムなので、左右ステップの間隔が狭く、車体をホールドしやすく、足着きの良さにも貢献している。
スズキ「GSX-S125 ABS」タンデム（2人乗り）チェック
シート、シートカウルの形状はGSX-R125と基本的に共通なので、タンデム時のポジションや乗り心地はGSX-Rと同じ。タンデムシートの位置は高いが、その分視界も良く、本格スポーツモデルながら乗り心地も良好だ。
スズキ「GSX-S125 ABS」各部装備・ディテール解説
水冷DOHCシングルは、燃焼室の最適化や、吸気効率の向上、燃料噴射の最適化で高性能と省燃費を同時に追求。
フロントブレーキはペータルタイプのΦ290mmローターに2ポットキャリパーの組み合わせ。フロントフォークは正立タイプ。
ホイールはエンケイ製の軽量な17インチアルミホイール。リアブレーキはΦ187mmのペータルディスク、リアサスはリンク式。
LEDヘッドライトユニット自体はGSX-R125と同じもの。低く構えた独特なデザインで、ワイルドで攻撃的なイメージに変身している。
反転表示の液晶メーター。スピードメーターをはじめ、タコメーター、距離計、燃費計、ギアポジションなど多彩な機能を備える。
GSX-Rとはシート形状、テールカウル形状が共通。タンデムシート下には工具入れが収まるスペースも用意されている。
スズキ「GSX-S125 ABS」主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 2000×745×1035mm |
| ホイールベース | 1300mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| シート高 | 785mm |
| 車両重量 | 133kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 124cc |
| ボア×ストローク | 62.0×41.2mm |
| 圧縮比 | 11.0 |
| 最高出力 | 11kW（15PS）/10000rpm |
| 最大トルク | 11N・m（1.1kgf・m）/8000rpm |
| 燃料タンク容量 | 11L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 25°30' |
| トレール量 | 93mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 90/80-17M/C（46S）/ 130/70-17M/C（62S） |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ290mmダブルディスク・Φ187mmシングルディスク |
| メーカー希望小売価格 | 38万2800円（消費税10％込） |
文：太田安治／写真：赤松 孝、南 孝幸／モデル：木川田ステラ
