妥協なき造りに見るホンダの本気度！
Honda CBR1000RR-R FIREBLADE SP
総排気量：999cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
最高出力：218PS/14500rpm｜最大トルク：11.5kgf・m/12500rpm
発売日：2020年3月20日
メーカー希望小売価格：278万3000円
見る者にインパクトを与える逆スラントノーズ。釣り上がった目つきのヘッドライトはLED4灯で、中央にはラムエアダクトが開口。
ナンバーステーは着脱可能な形状。LEDテールランプは最小限のサイズとされ、デザインより機能重視であることが見て取れる。
前端を絞り込んだ形状のシートは、機能優先ながら座り心地にも配慮したもの。タンデムシート前端はストッパーの役割も果たす。
もともとテールカウルが小さいので収納スペースはさすがに小さいが、それでもETC車載器ぐらいは収められそうだ。
ライダーが伏せた際のことを考慮して、タンク上面は先代より45㎜下げられている。左右にはRC213V-Sを想わせるスリットが。
高速度域において効果的にダウンフォースを発生させるウイングレットは、2018年のRC213Vと同等のダウンフォースを発生させる。
走行時の空力をシミュレーションした模式図。ストックレーサー状態でのCD値はクラス最小の0.270を実現している。
センターラムエアを採用した関係で、イグニッションスイッチは車体左側に移動。スマートキー採用でボタン式となっている。
キーフォブは高級感ある仕上がり。スイッチのボタンプッシュでイグニッションON、ボタン周辺のダイヤルをひねってOFF。
今回は左右のスイッチボックスを新作。各種モードの選択、設定用に、左側中央には十字レイアウトのボタンが配されている。
ホンダ「CBR1000RR-R FIREBLADE SP」主なスペックと価格
| 全長×全幅×全高 | 2100×745×11040mm |
| ホイールベース | 1455mm |
| 最低地上高 | 115mm |
| シート高 | 830mm |
| 車両重量 | 201kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 999cc |
| ボア×ストローク | 81.0×48.5mm |
| 圧縮比 | 13.2 |
| 最高出力 | 160kW(218PS)/14500rpm |
| 最大トルク | 113N・m(11.5kgf・m)/12500rpm |
| 燃料タンク容量 | 16L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 24゜ |
| トレール量 | 102mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17M/C（58W）・200/55ZR17M/C（78W） |
| ブレーキ形式（前・後） | ダブルディスク・シングルディスク |
| メーカー希望小売価格 | 278万3000円（税込） |
まとめ：オートバイ編集部／写真：南 孝幸
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