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【試乗インプレ】カーボンシャシーを採用した究極のスーパースポーツ！【BMW HP4 RACE】(2017年)

既存の概念を覆すケタ外れのパフォーマンス！ HP4レースがいかにすごいマシンであるかは、そのスペックや車両構成に注目すれば疑いの余地はない。 215PSという最高出力は、ベースのS1000RRから16PSアップで、WSBKを闘うBMWのワークスマシンに劣ることわずか5PS。各部の公差も厳しく管理され、エンジンはワークスマシン同様、熟練メカニックによって組み上げられる。 そして、車重はガソリン満タンで171㎏。ノーマルから36㎏超も軽量化され、なんとワークスマシンよりも8㎏も軽い。モトGPマシンと比べても4㎏重いだけである。新しいHP4レースは保安部品を持たないサーキット専用車とは言え、こ...
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
試乗インプレBMWhp4
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【試乗インプレ】気軽にどこでも楽しめる“スモールGS”ついに発進！【BMW G310GS】(2017年)

GSのDNAを感じさせるスタイルと万能な走りっぷり バルセロナの試乗会場に置かれたG310GSを見て､驚いた｡基本はG310Rと同じはずなのに､別物のような存在感があって、スタイリングはまさにGSそのものであったからだ。前輪が17インチでなく19インチで、サスストロークが伸びて車高が高くなっているとは言え、フレームもスイングアームも共通と聞いて、ますます驚きである。 それだけに、34PSの最高出力に不安も覚える。考えてみたら、交通の流れが速いヨーロッパで、これまで僕は600㏄以下のバイクには乗ったことがない。これで普通に楽しめるのだろうか。 でも、走ってみれば、何のことはなかった。このG...
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
試乗インプレBMWg310gs
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【試乗インプレ】都会的なのにスポーティBMW初のミッドスクーター【BMW C400X】(2018年)

スクーターの利便性とバイク的な走りを両立 BMWは長くスクーター・カテゴリーを育ててきた。2000年に屋根付＆シートベルトでヘルメット着用義務を無くしたスクーター「C1」をリリース。二輪車に新しい解釈をもたらした。そして2012年には、排気量650ccの並列二気筒エンジンをフレームマウントするメガスクーター「C650GT/C600Sport」を発売。スクーターで旅すること、スポーツすることを提案した。両車は好セールスを記録し、2016年にはモデルチェンジを行い、そのスタイルとパフォーマンスをアップデートしている。そして2014年には、BMW初のEVスクーター「CIEvolution」も開...
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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