第4位
ホンダ「モンキー125」（564POINT)
HONDA
MONKEY 125
総排気量：123cc
エンジン形式：空冷4ストSOHC 2バルブ単気筒
シート高：776mm
車両重量：104kg
税込価格：49万5000円
丸みを帯びた燃料タンクや厚みのあるシート、アップマフラーなど、歴代モンキーの愛らしさを受け継ぐレジャーバイク。123cc空冷単気筒エンジンに5速マニュアルミッションを組み合わせ、心地よい鼓動とシフト操作を楽しめる。前後12インチの太いタイヤに倒立フロントフォーク、ツインリアショックを採用し、軽快な走りと快適な乗り心地を追求。灯火類のLED化やフロントABSも備え、親しみやすい姿に現代的な装備を盛り込んでいる。
第5位
ホンダ「PCX」（444POINT）
HONDA
PCX
総排気量：124cc
エンジン形式：水冷4ストSOHC 4バルブ単気筒
シート高：764mm
車両重量：133kg
税込価格：37万9500円
近未来的なスタイリングに、快適性と実用性を凝縮した大ヒットモデル。水冷4バルブ単気筒エンジン「eSP+」は、滑らかで力強い走りと優れた環境性能を両立する。アイドリングストップに加え、加速時の後輪スリップを抑えるHSTCやフロントABSを搭載。ゆとりある乗車姿勢と足つき性に配慮したシートで、日常の移動を支える。30Lのシート下収納、スマートキー、USB Type-C電源など、使い勝手を高める装備も充実している。
第6位
ホンダ「ダックス125」（372POINT）
HONDA
DAX 125
総排気量：123cc
エンジン形式：空冷4ストSOHC 2バルブ単気筒
シート高：775mm
車両重量：107kg
税込価格：49万5000円
1969年に登場したダックスの個性的な姿を現代に受け継ぐレジャーバイク。特徴的なバックボーンフレームに、長く厚みのあるダブルシートやアップマフラーを組み合わせ、親しみやすいスタイルに仕上げている。123cc空冷単気筒エンジンは低中速域の力強さを重視。自動遠心クラッチと4速ミッションにより、左手のクラッチ操作なしで走れる。前後12インチタイヤと倒立フロントフォークを備え、街乗りから郊外への散策まで軽快に楽しめる。
第7位
ホンダ「グロム」（300POINT)
HONDA
GROM
総排気量：123cc
エンジン形式：空冷4ストSOHC 2バルブ単気筒
シート高：761mm
車両重量：103kg
税込価格：42万3500円/44万円（ゲイエティーレッド・上写真）
コンパクトな車体に、操る楽しさを詰め込んだ原付二種スポーツ。123cc空冷OHC単気筒エンジンと5速マニュアルミッションを組み合わせ、軽やかな吹け上がりと積極的なシフト操作を楽しめる。前後12インチの太いタイヤに倒立フロントフォーク、リアにはモノショックを採用し、軽快なハンドリングを追求。フラットなシートは姿勢変更がしやすく、足つき性にも配慮している。前後ディスクブレーキを備え、フロントにはABSも装備する。
第8位
ホンダ「CB125R」（240POINT)
HONDA
CB125R
総排気量：124cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC 4バルブ単気筒
シート高：815mm
車両重量：130kg
税込価格：52万8000円
凝縮感のあるスタイリングが特徴の「ネオスポーツカフェ」コンセプトを受け継ぐフルサイズスポーツ。124cc水冷DOHC4バルブ単気筒エンジンは、スロットル操作に素直に応える加速特性を追求。SFF-BP倒立フロントフォークやラジアルタイヤ、フロントの対向4ポットラジアルマウントキャリパーなど、足まわりも充実。急制動時の後輪浮き上がりを抑制するIMU付きABSや5インチTFTメーターも備え、上質な走りと装備を両立している。
第9位
スズキ「アヴェニス125」（216POINT)
SUZUKI
AVENIS125
総排気量：124cc
エンジン形式：空冷4ストSOHC 2バルブ単気筒
シート高：780mm
車両重量：107kg
税込価格：28万4900円
シャープな外装とスポーティな走りが魅力のスクーター。SEPエンジンは加速性能を重視した設定とし、優れた燃費性能と街中での軽快な走りを両立する。前後連動のコンバインドブレーキを採用し、扱いやすい制動をサポート。21.5Lのシート下収納やUSB電源付きフロントボックスなど、実用装備も充実している。足を下ろしやすい形状のフラットなフロアに加え、シートを開けずに給油できる後方の給油口も、日常での便利さを高める。
第10位
ヤマハ「ファツィオ」（156POINT)
YAMAHA
Fazzio
総排気量：124cc
エンジン形式：空冷4ストSOHC 2バルブ単気筒
シート高：765mm
車両重量：97kg
税込価格：36万8500円
97kgの軽量コンパクトな車体に、発進を補助するパワーアシスト機能を備えたスクーター。124cc空冷単気筒のBLUE COREエンジンに、条件に応じて最大約3秒間駆動力を補うモーターを組み合わせ、機敏で滑らかな発進を実現する。アイドリングストップ機能も採用し、燃料消費を低減。ゆったりした乗車姿勢と広い足元に加え、19.1Lのシート下収納、USB電源、前後2カ所のカラビナ型フックなど、普段使いの装備も充実している。
JAPAN BIKE OF THE YEAR 2026 ランキング表（125クラス）
長らくホンダが圧倒的強さを誇ってきた125cc市場だが、今回趣味性とスポーツ性を前面に打ち出したヤマハ勢の攻勢により、その勢力図は大きく塗り替えられることとなった。日常の足にとどまらず「個性を表現するライフスタイルギア」へと進化を遂げる原付二種クラスの成熟を象徴するランキング結果と言えるだろう。
| 順位 | メーカー | 車名 |
|---|---|---|
| 1 | YAMAHA | XSR125 ABS |
| 2 | YAMAHA | WR125R ABS |
| 3 | HONDA | CT125 HUNTER CUB |
| 4 | HONDA | Monkey125 |
| 5 | HONDA | PCX |
| 6 | HONDA | Dax125 |
| 7 | HONDA | GROM |
| 8 | HONDA | CB125R |
| 9 | SUZUKI | AVENIS125 |
| 10 | YAMAHA | Fazzio |
※このランキングは、月刊『オートバイ』2026年10月号で発表したものになります（投票期間は2026年5月31日～7月31日・月刊『オートバイ』およびwebオートバイで募集を行いました）。
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