サイドカーやトライクのカスタムで知られるサクマエンジニアリングから、ホンダ「レブル250」のサイドカー仕様が登場！ 扱いやすさとそのスタイリングで人気を集めるレブル250とサイドカー、どのような相乗効果を生むのか。気になる詳細を見ていこう！
サクマエンジニアリング「レブル250 × IOTA KIII サイドカー」各部装備・ディテール解説
新作となるIOTA KIIIは250ccの車体と組み合わせ、車検不要の車幅に収める軽量なサイドカーとして設計。サイドカー単体の重量は約70kgである。
サイドカーのエントリーモデルとして、車体は鉄フレームにFRPのボディを組み合わせたシンプルなもの。内部にステーやハンドルなどは一切ない。
バイクとサイドカーの接合は4カ所。タンデムステップステー／サイドスタンド／エンジンマウントは既存のマウントを利用し、前方フレームに一カ所だけステーを追加している。他車種へも柔軟に対応が可能だ。
シートは前に倒すことができ、後ろはトランクスペースとなっている。シート座面からつま先までは約110cmで、カメラの三脚や釣竿などが余裕で収まった。高い積載能力も魅力だ。
サイドカー側のホイールは14インチの四輪用を採用。駆動の伝達もブレーキもないが、サスペンションは備えるため乗り心地と右コーナー時の踏ん張り感は上々だ。
サクマエンジニアリング「レブル250 × IOTA KIII サイドカー」主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 2205×1298×1090mm |
| ホイールベース | 1490mm |
| 最低地上高 | 134mm |
| シート高 | 690mm |
| 車両重量 | 171kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 249cc |
| ボア×ストローク | 76.0×55mm |
| 圧縮比 | 10.7 |
| 最高出力 | 26PS/9500rpm |
| 最大トルク | 2.2kgf・m/6500rpm |
| 燃料タンク容量 | 11L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| ブレーキ形式（前・後） | ディスク・ディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 130/90-16・150/80-16 |
| タイヤサイズ（舟側） | 155/65R-14 75T |
| メーカー希望小売価格 （サイドカー改造費） | 79万8600円～（消費税10％込） |
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