スーパースポーツの性能とアドベンチャーモデルの快適性を組み合わせたクロスオーバーモデルのGSX-S1000GX。4月に登場した最新モデルでは新たにウイングレットを装備し、ツーリング時に大活躍してくれるETC2.0も標準装備して登場した。
スズキ「GSX-S1000GX」各部装備・ディテール解説
6.5インチフルカラーTFT液晶マルチインフォメーションディスプレイ。パワー、トラクションコントロール、サスペンションの減衰量を3モードに統合調整するSDMS-αを搭載。専用アプリ「SUZUKI mySPIN」をインストールしたスマートフォンと連携することにより、さまざまな便利なアプリや地図表示などの機能を利用可能。
独創的なフロントマスク。フロントカウルの形状により角度が立っているウインドスクリーンは、取り付け位置を変更することで、三つの高さから選択可能。
新型の最注目ポイントが、このウイングレットの追加である。これにより高速走行時の直進安定性が向上し、特に高速道路や長距離ツーリングでの安心感をアップ。
メーターの左横には、スマートフォン等の充電に便利なUSBソケットも用意される。ケーブルの取り回しをしやすい絶妙な位置にセットされているのが嬉しい。
GSX-R1000のK5モデルをルーツに持つ4気筒エンジンは150PSを発揮。IMUも搭載し、電子制御との組み合わせによりエンジンを細かく制御し、状況にあった最適なパワーを発揮してくれる。
電子制御サスペンション「S.A.E.S.」は「H（ハード）」「M（ミディアム）」「S（ソフト）」およびカスタマイズ可能な「U（ユーザー）」の4つのモードから選択可能。
減衰力は、選択モードや走行状況に合わせて自動調整されるがライダーの好みに合わせてフロントとリアの減衰力をそれぞれ±3段階で調整可能。
スズキ「GSX-S1000GX」主なスペック・生産国・価格
| 全長×全幅×全高 | 2150×925×1350mm | |
| ホイールベース | 1470mm | |
| 最低地上高 | 155mm | |
| シート高 | 830mm | |
| 車両重量 | 232kg | |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 | |
| 総排気量 | 998cc | |
| ボア×ストローク | 73.4×59.0mm | |
| 圧縮比 | 12.2 | |
| 最高出力 | 110kW（150PS）/11000rpm | |
| 最大トルク | 105N・m（10.7kgf・m）/9250rpm | |
| 燃料タンク容量 | 19L | |
| 変速機形式 | 6速リターン | |
| キャスター角 | 25.5° | |
| トレール量 | 97mm | |
| ブレーキ形式（前・後） | ダブルディスク・シングルディスク | |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17M/C（58W）・190/50ZR17M/C（73W） | |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 16.2km/L（クラス3、サブクラス3-2）1名乗車時 | |
| 製造国 | 日本 | |
| メーカー希望小売価格 | 211万2000円 | |
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