KTM「990 DUKE R」インプレ｜“R”の称号は伊達じゃない！ ミドル・スポーツネイキッドの最高峰モデル

文：横田和彦　写真：赤松孝、南 孝幸
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KTM「990 DUKE R」インプレ（横田和彦）

市街地から高速道路まで抜群の扱いやすさを誇る

KTMが生み出すバイクは、スピード感あるシャープなデザインの影響もあって“一筋縄ではいかない高性能モデル”と思われがち。990 DUKE Rもその例に違わないのだが、乗ってみると想像とは違って、街乗りも自在にこなす柔軟性を持つことに気付く。

スムーズな操作感のクラッチをつなぐと、低回転域から生み出される豊かなトルクによって、車体がスルスルッと動きはじめる。低～中回転域ではわずかなアクセル操作にも的確に反応し、パワーの立ち上がり方も自然なもの。そのため思うままのスピードコントロールが可能だ。クイックシフターの動きもなめらかなので、交通量が多い幹線道路でもストレスなく走ることができる。

とても扱いやすいことに驚くが、峠道に入りアクセルを大きく開けると雰囲気は一転。コーナーに向かって猛然と加速していく。だがコントロールしやすいブレーキ特性で確実に減速。ライダーの着座位置が前寄りなので、フロントタイヤを路面に押し付けるようなハードブレーキングもできる。

そして、コーナーでの寝かし込みや切り返しが軽快なのはKTMらしいところだ。大型バイクとは思えないキビキビとした走りを体感させてくれる。

個人的に嬉しく思ったのはクルーズコントロールの装備だ。高速道路を長時間走るときの負担が大きく減るので、ツーリングユースにも使いやすくなる。

990 DUKE Rは、KTMらしい刺激的な外観と高いスポーツ性能を持ちながら、市街地やツーリングでも自然に扱える懐の深さを兼ね備えたバイクだ。

KTM「990 DUKE R」ライディングポジション・足つき性

シート高：840mm
ライダーの身長・体重：162cm・72kg

先代の890 DUKEに比べるとボリュームアップした印象。タンクの前後長が短いためバーハンドルが近く感じられる。シート高はやや高めだが、車重が軽いので支えるのは容易だ。